头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 传感器成自动驾驶“硬实力” 抢占蓝海两点很重要 随着自动驾驶等前沿科技领域发展加速，传感器的重要性和普及率也获得了持续提升。面对传感器在未来愈发广阔的蓝海“诱惑”，国内企业亟需加强各领域合作，并积极引进高端人才、完善培养体系，以获得突破性的创新研发能力，赢得全球竞争优势。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 发表于：2017/8/31 无线技术注定要改变汽车行业 无线技术一直在汽车行业得到积极采纳。在20世纪80年代初，雷诺(Renault)采用无线电发射机在其Fuego型汽车上实现了车门的锁定和解锁，大概在十年时间内，其他汽车制造商也采纳了遥控无钥匙进入的技术，不久之后，这种技术便成为一个标准功能。而现在，无线技术即将要重塑汽车行业。 发表于：2017/8/30 奥迪携手汉能，打造全太阳能的纯电动汽车 汉能宣布旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司与奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录。双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”，计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景玻璃车顶的奥迪原型样车。 发表于：2017/8/30 台积电联合EDA仿真厂商能带来ADAS芯片的突破？ 先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant System)，简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。 发表于：2017/8/30 传感器技术在汽车上的应用现状及发展趋势 在当今电子技术高速发展的时代，汽车的控制系统逐步的趋向于电子控制系统，而这种电子控制系统中最重要的一种就是传感器应用技术。传感器市场上，传统的传感器逐步被淘汰，现状时兴的是一种智能化、多功能化、微型化、集成化的传感器，并且这种传感器渐渐地将变成汽车传感器必不可少的一部分。 发表于：2017/8/30 你知道汽车上的各种传感器吗？ 现在的汽车越来越智能化，汽车上的很多功能都由电脑来控制完成，比如说发动机系统、变速箱系统、悬架系统、制动系统、空调系统、车身控制系统等等。电脑要控制这些系统，必须要得到正确的信息来确认系统的状态，然后发出正确的指令来控制系统动作，从而执行驾驶员的意图，正确的控制汽车。 发表于：2017/8/30 CAN总线中节点ID相同会怎样 目前使用最广泛的CAN-bus网络标准是V2.0版本，该标准又分为A、B两部分，它们主要的区别在仲裁区域的ID码长度。其中CAN2.0A（标准帧）为11位ID，CAN2.0B（扩展帧）为29位ID。下表1为CAN报文结构： 发表于：2017/8/30 抢西部数据生意 贝恩资本182亿美元竞购东芝芯片业务 北京时间8月30日晚间消息，日本NHK网站今日报道称，美国私募股权公司贝恩资本(Bain Capital)领衔的一个财团今日又给出了新的竞购方案，拟以182亿美元收购东芝芯片业务。 发表于：2017/8/30 联发科技发布P23和P30芯片 手机芯片制造商联发科技在北京举行媒体沟通会，正式推出Helio旗下两款智能手机芯片（SoC）P23和P30。这两款芯片均采用16纳米工艺制程，主要面向中端智能手机设备。 发表于：2017/8/30 收购杰发科技推出ADAS芯片 北京四维图新科技股份有限公司（以下简称“四维图新”）自今年年初完成收购联发科子公司杰发科技后，不再只是地图软件背后的数据供应商，而是实现汽车电子芯片资源的整合，成为了A股中唯一的“高精度地图+车规级智能芯片”的上市公司。 发表于：2017/8/30 <…3537353835393540354135423543354435453546…>
