头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 布线时的阻抗匹配问题 据传输线理论和信号的传输理论，信号不仅仅是时间变量的函数，同时还是距离变量的函数，所以信号在连线上的每一点都有可能变化。因此定义连线的交流阻抗，即变化的电压和变化的电流之比为传输线的特性阻 抗。 发表于：2015/4/23 奥迪黑科技：二氧化碳变燃油 奥迪近日宣布，其位于Dresden的工厂已经生产出了第一批“e-燃油”（e-diesel），而制造这种燃油的原料则来自水和二氧化碳。官方介绍称，想要得到“e-燃油”首先需要将水分解为氧和氢，然后在一个反应容器中与二氧化碳进行结合，之后会得到一种蓝色的“原油”，最终在经过提炼工序便可以得到“e-燃油”。 发表于：2015/4/23 科技巨头涉足汽车，各自都想干啥？ 最近一段时间，有关互联网巨头和汽车的绯闻不断。国际上，苹果造车的传闻沸沸扬扬，谷歌的无人驾驶汽车已经传了很久，而且两家都有收购特斯拉的传闻。 发表于：2015/4/22 触摸屏未来新宠--“车载触摸屏”？ 国内汽车行业的高速发展，同样带动了与其相关的产品稳步发展，车载触摸屏已成为发展最快的一个核心领域。特别是随着科技的不断进步，道路千变万化。方便快捷准确的车载触摸屏越来越受到人们的大力追捧。 发表于：2015/4/22 数字化颠覆：从被动到主动 《埃森哲2014年技术展望》勾勒出了其中鲜明趋势：大型企业正在显露出清晰的数字化特征。她们已经逐步摆脱了被动 发表于：2015/4/21 ADI：在技术创新中强调市场思维 ADI公司全球销售与市场高级副总裁Thomas Wessel认为，游戏规则已经发生了改变，ADI将着力提倡“市场向导” 发表于：2015/4/21 无人驾驶汽车离我们还有多远？ 在今年的上海国际车展上，奔驰的无人驾驶概念车F015 Luxury in Motion亮相，而沃尔沃更是把自己的XC90称为是全球第一款带有高度自动驾驶技术的量产车。 发表于：2015/4/21 港媒：余凯谈自动驾驶汽车和人工智能前景 百度深度学习研究院(IDL)常务副院长余凯近日在接受采访时对百度自动驾驶汽车的研发、人工智能方面以及未来研究方向做了相关介绍。 发表于：2015/4/21 汽车用晶体振荡子XRCGB-F-A系列 汽车电子控制即被称之为ADAS（高级驾驶辅助系统）的先进驾驶支持系统近年来被逐渐放大了。ADAS使用了摄像头和毫米波、红外激光等，通过车辆周边的感测来识别步行者或者其他车辆和路沿等并发出接近警报，通过制动和转向操作避免撞击来提高驾驶的安全性。 发表于：2015/4/20 无人机变身“金矿” 投资者如何参与？ 最近一条新闻令老毕眼前一亮：“深圳无人机制造商最新估值传780亿”。无人驾驶飞行机器（Unmanned Aerial Vehicles〔UAVs〕，更多人以drones称之）近年发展飞快，早已冲出军用走入民间，中国制造的UAVs，在全球民用无人机市场更占主导地位，十架中有七架Made in China。仅此一点，已令整件事极其有趣，值得深入研究。 发表于：2015/4/20 <…4348434943504351435243534354435543564357…>
