1月7日 近日，CES消费电子展上的一则重磅消息搅动了自动驾驶领域的风云。英伟达首席执行官黄仁勋正式推出 “雷神（Thor）” 自动驾驶系统，这一举措被市场普遍视为对特斯拉、Waymo 等行业头部企业的直接挑战。受此影响，特斯拉股价在 1 月 7 日收盘时暴跌超 4%，而英伟达的合作方梅赛德斯奔驰的股票则上涨 1.8%。

作为不直接生产汽车、不运营自动驾驶业务的科技企业，英伟达凭借雷神系统强势入局，通过技术输出重构行业竞争格局。目前，该公司已成功牵手 Lucid、梅赛德斯奔驰等多家知名汽车制造商，其中梅赛德斯奔驰计划在 2026 年为其 CLA 车型搭载类似特斯拉 FSD 的自动驾驶辅助功能，这一合作落地无疑进一步加剧了市场对特斯拉的竞争焦虑。

值得关注的是，雷神系统展现出的技术特点引发了行业广泛讨论。有业内人士指出，该系统不依赖激光雷达（LiDAR），其提出的 VLA 概念与特斯拉 FSD 14.3 版本的技术构想高度契合，且英伟达在通用型小型视觉语言模型（VLM）的训练领域表现亮眼。这意味着在自动驾驶核心技术的赛道上，英伟达与特斯拉已形成正面交锋，双方在驾驶专用 VLM 模型训练上的胜负悬念迭起。

然而，面对这一强劲挑战，特斯拉首席执行官马斯克却表现得异常从容。他在社交媒体上回应相关担忧时明确表示：“我完全不会为此失眠，并且真诚希望他们能成功。” 随后，马斯克进一步补充说明，英伟达为汽车行业提供了极具价值的工具，但行业自身的自主创新力度仍显不足。

他透露，截至 2026 年底，特斯拉在英伟达硬件采购上的累计投入将达到约 100 亿美元，用于自动驾驶技术训练，同时搭配自研的 AI4 芯片处理海量视频数据 —— 若没有这套自研芯片支持，相关投入可能会翻倍。此外，特斯拉目前已实现每年约 200 万辆的汽车产量，且仍在持续增长，旗下车型均配备双 SoC AI4 芯片、8 摄像头、转向执行系统冗余及高带宽通信等核心配置，硬件基础与规模化优势显著。

尽管马斯克信心十足，但 CES 展会上的实地体验反馈却呈现出不同视角。有记者在试驾搭载雷神系统的奔驰 CLA 车型后表示，该系统在复杂路况下的表现已能与特斯拉 FSD 相媲美，甚至在安全性和可靠性方面更具优势。

分析认为，即便雷神系统最终未能超越 FSD，对英伟达而言也并非坏事，因为特斯拉至今仍高度依赖英伟达的 GPU 产品，双方在产业链中存在深度绑定的合作关系。

此次英伟达雷神系统的推出，不仅让自动驾驶领域的技术竞争进入白热化阶段，也折射出行业生态的多元发展趋势。一边是英伟达凭借技术工具赋能车企，快速扩大市场份额；另一边是特斯拉坚持 “硬件采购 + 自研创新” 双轮驱动，巩固规模化优势。

未来，随着更多企业入局和技术的持续迭代，自动驾驶市场的竞争格局或将迎来更深层次的重塑，而最终受益的将是广大消费者和整个智能汽车行业。