SpaceX锁定8万基站站址 与美国三大运营商规模相当

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陈志英出席广东联通5G产业发布会

由广州联通承办的广东联通“5G·领跑产业未来”发布会在穗举行，广州市委常委、常务副市长陈志英出席活动并致辞。据悉，本次发布会是全国首次包含无人驾驶、智慧物流、智慧城市、智慧金融、工业互联网、智能装备、高清视频等七大5G行业应用实体场景演示的盛会，也是广州作为国家5G试点城市，打造“5G羊城”的重要举措。

发表于：2018/9/28

联想携高通抢跑 全球首款5G手机亮相，明年初有望率先在美国商用

联想Tech World在北京雁栖湖召开，在9月27日举行的针对消费端的“个人SIoT技术产品及开发者大会”上，联想集团董事长兼CEO杨元庆展示了全球首款5G ready的智能手机——moto z3。

发表于：2018/9/28

中国5G商用进入倒计时 未来可提供2000万个就业机会

随着中国5G相关技术研发和基础设施建设的持续推进，5G的商用已进入倒计时时刻。

发表于：2018/9/28

贸易摩擦影响LED上下游需求，然中国生产重镇地位不变

根据集邦咨询LED研究中心（LEDinside）最新「LED产业需求与供给数据库报告」显示，2018年全球LED市场整体产值为187.96亿美元，相较于2017年仅增加4%，成长幅度低于今年初预测的11%，最主要原因仍在于产业供需失衡，供给过剩导致LED的价格下滑，以及贸易摩擦影响终端需求。

发表于：2018/9/27

无人驾驶商用车推出，大车队还有存在的必要吗？

　国内无人驾驶商用车行业最高已经发展到了L4级别，代表产品为重汽T5G电动卡车、一汽解放J7、东风天龙重卡，其他企业也已经陆陆续续达到了L3级别，正在向着L4高速发展。相信在不久的将来，国内无人驾驶商用车将提前无人汽车一步达到L5级别。

发表于：2018/9/27

汽车芯片混战，谁才是最后赢家

伴随着物联网、人工智能时代来临，消费者对汽车需求逐渐转向自驾、智能、安全等方向，传统汽车厂商纷纷转型智能汽车制造。同时，移动通讯市场和PC市场趋向饱和，迫使半导体厂商开拓新大陆，而芯片作为智能汽车的关键，自然引得传统汽车厂商、半导体厂商、互联网巨头及新兴半导体创企四方争战。

发表于：2018/9/27

ARM公布了它将用来超越竞争对手的自动驾驶汽车技术

　自动驾驶汽车和未来的信息娱乐系统将需要更智能，更安全的芯片，而ARM正在通过新的芯片组和安全平台来说明为什么它应该成为联网汽车的核心。该公司透露了新的ARM Cortex-A76AE以及ARM Safety Ready计划，该计划承诺将帮助汽车制造商，ADAS开发商和一级汽车供应商更快地将他们的车辆和部件推向市场，同时确保车辆在道路上自动驾驶的安全性。

发表于：2018/9/27

基于模糊逻辑的移动自组织网络组播路由协议

针对能量不足可能引起的组播路由不稳定问题，提出了一种基于模糊逻辑的组播路由协议。该协议首先建立组播网格，然后采用模糊逻辑选择组播路由。在组播路由选择阶段，将节点的能量和距离两个参量作为路由评估的依据，借助模糊逻辑建立节点能量和距离与路由质量之间的模糊联系，采用高斯隶属度函数实现输入参量的模糊化处理，采用质心法进行输出参量的去模糊化处理，依据输出参量选择最优组播路由。仿真结果表明，与现有组播路由协议相比，该协议的报文送达率更高，端到端平均延时更小。

发表于：2018/9/27

王刚：自动驾驶将进一步进化，未来将是协同发展趋势

9月20日上午，在2018云栖大会的“机器革命人工智能峰会”上，杭州市政府向阿里巴巴颁发了杭州首张无人驾驶路测牌照。达摩院人工智能实验室首席科学家王刚代表阿里“无人车”团队，接过了这张车牌号为“浙A4390测”的牌照。同时，阿里巴巴集团宣布升级汽车战略：由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。

发表于：2018/9/27

基于频偏和IQ不平衡估计的上行导频设计

针对OFDM系统中IQ不平衡与载波频偏导致误码率急剧增加的问题，提出一种与上行LTE的DMRS信号兼容的导频信号设计。该导频信号可以替换DMRS信号进行信道矩阵估计，并且能够实现频偏估计和IQ不平衡参数估计，在不增加导频开销和系统复杂度的情况下提升了系统对IQ不平衡与载波频偏的容忍度。仿真结果表明，该导频信号不仅可以准确地估计出频率偏移和IQ不平衡参数，而且可以取得良好的频域均衡效果。

发表于：2018/9/27