降低碳化硅牵引逆变器的功率损耗和散热

随着电动汽车 （EV） 制造商之间在开发成本更低、行驶里程更长的车型方面的竞争日益激烈，电力系统工程师面临着减少功率损耗和提高牵引逆变器系统效率的压力，这可以提高行驶里程并提供竞争优势。效率与较低的功率损耗有关，这会影响热性能，进而影响系统重量、尺寸和成本。随着具有更高功率水平的逆变器的开发，减少功率损耗的需求将继续存在，特别是随着每辆车电机数量的增加以及卡车向纯电动汽车的迁移。

发表于：2023/2/28 下午9:21:22

Diodes公司推出智能型高侧切换器适用于驱动12V车用装置负载

Diodes公司（Diodes） （Nasdaq：DIOD）宣布推出 DIODESZXMS81045SPQ，这是旗下首款自我防护型且符合汽车规范的高侧 IntelliFET产品。这款小尺寸装置能提供高功率电源，同时具有保护和诊断功能，适用于驱动 12V 车用装置负载，如汽车车身控制和照明系统中的 LED、灯泡、致动器和马达。

发表于：2023/2/28 下午9:19:08

汉思新材料：车载摄像头模组金属镜座与镜头结构粘接用胶方案

车载摄像头模组金属镜座与镜头结构粘接用胶方案由汉思新材料提供

发表于：2023/2/28 下午9:16:46

电动汽车高压线束设计过程及规范

本规范规定了电动汽车高压线束设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义，设计准则，布置要求，结构设计要求，材料选用要求，性能设计要求，设计计算方法，安全使用要求等。

发表于：2023/2/28 下午8:54:37

主流车企电子电气架构进化对比分析

未来汽车产品最核心的技术是电子电气架构，汽车电子电气架构由分散式、嵌入式逐渐向集中式、集成式的方向发展，最终的理想状态应该是形成一个汽车中央大脑（one brain），统一管理各种功能。电子电气架构类似于“中央政府”，可对汽车的各种功能进行统筹管理，避免“诸侯割据、政令不一”。开始的时候这个“中央政府”可能会管得少一些，“地方诸侯”还依然保有一定控制权，但之后“中央政府”一定会管得越来越多，最终地方行政机构只接收“中央政府”指令并予以高效执行，以确保车辆整体表现最优。

发表于：2023/2/28 下午8:43:55

电动机技术横评：比亚迪、华为、特斯拉

进入电气化时代后，车友们对技术的讨论焦点逐渐由“三大件”转移到了“电机”身上，目前整个行业的研发核心基本也都集中在“电机”方面。在这个领域，目前国内能打的选手很多，诸如比亚迪、华为、特斯拉等都是代表。那么，这三者之中是否存在技术上的绝对强弱呢？今天我们就来简单盘一盘。

发表于：2023/2/28 下午8:40:49

智能能源平台Kaluza开启车与外界互联智能充电试验

　近期，智能能源平台Kaluza公司宣布，将与大众汽车集团英国公司、OVO Energy能源公司和英德拉（Indra）公司共同推出车到万物的Inflexion双向充电项目。

发表于：2023/2/28 下午8:38:02

商用车线控底盘技术的研究及应用情况进行分析

今全球汽车产业面临前所未有的百年变局，在国家“双碳”目标指引下，中国汽车产业正在向着电动化、智能化和网联化（简称“三化”） 快速发展，辅助驾驶和自动驾驶技术大量涌现。线控底盘技术作为支撑实现辅助驾驶和自动驾驶的关键基础技术，也是被行业公认的“卡脖子”技术，亟需突破解决。因此，线控底盘技术已成为商用车行业技术的研发热点。

发表于：2023/2/28 下午8:23:17

一文详解汽车操作系统现状

中国汽车工业协会软件分会（以下简称软件分会）发布中国车用操作系统开源计划（以下简称开源计划）。普华基础软件联合软件分会成员单位一汽、东风、长安、中汽创智、中电科32所、西部智联、地平线、芯驰、先进操作系统创新中心、电子科技大学等企业和高校，结成开源共建伙伴，实施开源计划。此次开源计划的发布，标志着中国汽车产业在智能网联汽车发展模式上，走向更高水平开放。

发表于：2023/2/28 下午8:12:01

马斯克重回世界首富 马斯克还想开发ChatGPT的替代品

马斯克重回世界首富？是的，马斯克终于回来了。

发表于：2023/2/28 下午8:04:26