展望2019年全球半导体产业整体行情

在前不久的IC China 2019上，中国半导体行业协会副秘书长、赛迪智库集成电路研究所所长王世江先生在主题演讲环节做了《2019年全球半导体行业发展形式展望》的演讲，对产业行情做出了预测和展望。现在已是2019年9月份，去年年底说的悲观言论似乎已一一兑现。就拿年中一组数据来说，IC Insights在8月份的一组数据显示，2019上半年全球前十五大半导体公司销售额合计同比下降18%，而全球半导体产业总销售额同比下降14%。

发表于：2022/12/31 下午9:19:33

背靠豪华投资团：地平线仍没熬到上市

12月28日，在新年年关即将来临之际，中国知名人工智能芯片初创公司地平线（Horizon Robotics）宣布吉利全新博越L将搭载其征程3芯片，实现一系列高阶行车与泊车功能。

发表于：2022/12/31 下午7:45:24

充电桩产业能有千亿？新能源大潮下充电桩是好生意吗？

最近几年，新能源汽车可谓是红火异常，在这样的情况下又一个产业风口要来了，这就是充电桩产业，最近有不少媒体都报道了充电桩产业有千亿可能，这让人不禁想问新能源大潮下充电桩真是好生意吗？

发表于：2022/12/31 下午7:43:30

电动汽车的新问题，保险公司赔不起，车主养不起

随着电动汽车的存量达到近千万规模，车主如今也逐渐遇到了各种麻烦，总结来说就是保险公司赔不起，车主养不起，这正让各方对此颇为烦恼，将影响电动汽车的长远发展。

发表于：2022/12/31 下午7:39:35

合资车企离开中国，谁哭了谁又笑了？

　　1984年，刚满四岁的李宁在北京街头指着一辆小汽车问他爸爸那是什么车。直到一年后，李宁的爸爸才知道那是北京吉普引进外资生产的第一款车型代号为XJ，也就是第二代切诺基。 　　很快，第二家在华合资车企上海大众也应运而生，随着广州标致在1985年3月相继成立，至此“北上广”在短短3年内都有了自己的合资品牌。

发表于：2022/12/31 下午7:30:15

“疯狂”造车？小米汽车申请技术专利超300个

自官宣造车以来，小米选择了一条最难走的路，软件上要全域自研，硬件上要斥资入股，就连整车生产都要自己亲自上。

发表于：2022/12/31 下午7:26:31

颓势难止，合资品牌该如何自救？

家住上海的小谢今年终于换车了，这一次小谢终于可以和家里的老大众说拜拜了。赶上插混不需要拍牌照的最后窗口，小谢终于说通了父母给家里增添一辆新车，而这次他毫不犹豫地选择了比亚迪宋DM－i，虽然需要等待几个月，但是小谢一点也不在乎。

发表于：2022/12/31 下午7:17:26

蔚来汽车拿什么超越雷克萨斯？

自机动车从燃油车时代逐步向新能源跨越，中国车企迎来了可以弯道超车的最佳时机。在这个过程中，除了传统车企迎来转型的时代，一批新兴造车品牌依托中国完善的汽车工业产业链，迅速崛起并迎来广泛的关注。他们在新能源的大潮中，演绎了异军突起的神话。

发表于：2022/12/31 下午7:14:59

全球半导体产业下行周期，中国该如何发展？

“半导体行业需要坚定不移地秉持自由贸易的精神，如果市场不够开放，产品就无法办法自由流动。过去20年，半导体行业为全人类做出了非常重要的贡献，自由贸易和全球供应链是很重要的因素，必须要让政府保持开放的对话，保持自由贸易。”

发表于：2022/12/31 下午6:56:00

降薪、质押资产、被收购，威马被“将军”了

先是安吉智行物流申请冻结威马价值7652万元的财产；然后是因“侵害商业秘密”案，威马需赔偿吉利汽车700万元。11月下旬，沈晖干脆向全体员工发送内部信，主动通过降薪方式降低运营成本。

发表于：2022/12/31 下午6:20:20