业界动态 机构分析：电动车半导体含量约为燃油车2倍，智能车为8-10倍 在消费电子行业处在低迷期的当下，汽车电动化和智能化发展趋势正成为芯片应用的核心驱动力之一，成为其长期成长的动力来源。汽车电动化+智能化带动整体产业价值链构成的升级，汽车芯片含量+重要性成倍提升，将迎来价值向成长的重估机会。 发表于：2022/8/20 下午10:36:50 3纳米产品下半年实现量产，而2纳米产品的量产预计会在2025年实现 去年，受疫情期间智能手机、汽车和游戏机的需求拉升，半导体板块一路飙升，虽然今年以来半导体类股遭遇重创，但摩根士丹利分析团队指出，随着晶圆代工竞争格局的不断演变，台积电、三星和英特尔这三大巨头依然值得关注。 发表于：2022/8/20 下午10:34:04 华为和宁德时代长安合作，联手打造的中国高端汽车阿维塔11并未如期大火 8月8日，千呼万唤的阿维塔11正式上市，售价34.99万―40.99万元，直插德系豪车腹地。长安汽车、华为、宁德时代三巨头加持的阿维塔11，从发布到上市，过去1年吊足市场胃口。但上市这几天来，阿维塔11并未如期大火，销量也并未公布。 发表于：2022/8/20 下午10:31:26 虚拟现实领域正在快速发展：VR头显全球出货量出现暴增 VR头显是虚拟现实头戴式显示设备，是一种利用头戴式显示设备将人的对外界的视觉、听觉封闭，引导用户产生一种身在虚拟环境中的感觉。其显示原理是左右眼屏幕分别显示左右眼的图像，人眼获取这种带有差异的信息后在脑海中产生立体感。 发表于：2022/8/20 下午9:44:36 据报道：AMD、英伟达、高通、联发科、博通等会在 2023-2024 年陆续完成 3nm 芯片设计并开始量产 8月17日，消息称台积电将于今年9月开始对3纳米芯片进行量产。这下，三星要坐不住了!虽然三星在6月30日称自己已经实现了3纳米的量产。不过，似乎至今都没有客户预定的消息。而相比于三星直接硬上全新的「GAAFET」，台积电依然采用了旧的「FinFET」技术。 发表于：2022/8/20 下午9:42:21 基于GAA晶体管的3nm制程也正式开启了新的晶体管时代 8月18日，据相关爆料，台积电3nm(N3)制程将预计于第三季增加投片量，于第四季度进入量产阶段，台积电3nm采用了鳍式场效晶体管(FinFET)架构，N3制程采用TSMC FINFLEX 技术，将3nm家族技术的PPA进一步提升。 发表于：2022/8/20 下午9:37:28 全球首款3nm芯片即将步入量产，初期良品率表现会比之前 5nm(N5)制程的初期更好 8月18日，台积电(中国)有限公司副总监陈芳在2022年世界半导体大会上表示，N3(又称3nm)芯片将在今年下半年量产，已经对部分移动和HPC(高性能计算)领域的客户交付，如果有手机的客户当下采用3nm芯片，明年产品就能问世。 发表于：2022/8/20 下午9:34:52 今年全球汽车已累计减产达172万辆，先进制程已成汽车“芯”潮流 截至目前，汽车芯片仍处于紧缺状态，而且，短缺物料已从常规车用芯片延伸至IGBT等电动车增量芯片;而就在产业链加大力度解决汽车芯片短缺问题时，已有部分企业在规划更先进制程工艺的车规级芯片，如芯擎科技、恩智浦、高通、英伟达等，陆续发布7nm、5nm制程芯片。那么，车用芯片向先进制程工艺发展是否已经成为主流? 发表于：2022/8/20 下午9:28:45 常年霸榜国内动力电池装机量前两名：宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池 小米造车一直备受外界关注，小米首款车型将于2024年上半年量产。近日，爱卡汽车从国内相关媒体处获悉，小米汽车将搭载宁德时代和比亚迪旗下弗迪的电池组，小米汽车首款车规划了高低两种配置，低配车型计划采用400V电压平台，会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池;高配车型计划采用800V电压平台，会搭载宁德时代的麒麟电池。 发表于：2022/8/20 下午9:26:08 被造车拖累？小米净利下滑67.1%，48.4%收入靠海外 昨天，小米也发布了2022年二季度的报表，与其它友商一样，这个二季度的报表并不乐观，从收入来看，小米集团总收入人民币702亿元，同比下滑20．1％。而经调整利润净额为20．81亿元，同比下滑67．1％。 发表于：2022/8/20 下午9:09:13 <…2029203020312032203320342035203620372038…>
