从“停三开四”到大负荷从容应对 中国能建承担超过90%的电网工程勘察设计任务

1978年，全国电力缺口1000万千瓦，华东电网缺电最为严重，不少工厂被迫“停三开四”，居民的照明用电也不能保证。

发表于：2018/9/27 下午12:16:17

科大智能每一款充电桩 都有自己的“故事”

得益于政策扶持和市场引导双向驱动，我国新能源汽车市场近几年呈现爆发式增长，截止2017年底，我国新能源汽车累计保有量已达170万辆，居全球首位。随着新能源汽车保有量持续增长，充电设施建设也得到长足发展，分布区域越来越广，城际高速服务站、住宅小区、校园厂矿、机关企业、公交通勤站，以及社会运营充电场站得到广泛应用。

发表于：2018/9/27 下午12:13:26

我国电动汽车充电设施实现全面互通

为进一步提升电动汽车充电便利，国家电网公司19日宣布，其下属智慧车联网平台与南方电网智能充电服务联通。至此，我国电动汽车充电服务全面实现互联互通，我国主要的20家充电运营商、超过25万个充电桩均接入“一张网”，为200多万辆电动汽车提供“一站式”服务。

发表于：2018/9/27 下午12:12:57

无人驾驶商用车推出，大车队还有存在的必要吗？

　国内无人驾驶商用车行业最高已经发展到了L4级别，代表产品为重汽T5G电动卡车、一汽解放J7、东风天龙重卡，其他企业也已经陆陆续续达到了L3级别，正在向着L4高速发展。相信在不久的将来，国内无人驾驶商用车将提前无人汽车一步达到L5级别。

发表于：2018/9/27 下午12:10:04

汽车零部件行业竞争格局及其行业发展本身蕴藏的风险分析

汽车零部件行业作为汽车工业的配套行业，与汽车工业密切相关，是汽车工业的基础，也是支撑汽车工业可持续发展的重要支柱。整车制造与技术创新需要零部件作基础，零部件的创新与发展又对整车产业起到推进作用，二者是相互影响、相互作用的。我国汽车零部件行业是在“八五”、“九五”期间逐步从汽车整车行业分离出来，汽车零部件技术开发能力落后于整车发展，主要表现为国内零部件企业的整理配套能力不强，开发、更新速度跟不上整车发展的步伐，导致零部件行业与整车行业不能同步发展。加入WTO后，汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件生产企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程。

发表于：2018/9/27 下午12:08:33

汽车芯片混战，谁才是最后赢家

伴随着物联网、人工智能时代来临，消费者对汽车需求逐渐转向自驾、智能、安全等方向，传统汽车厂商纷纷转型智能汽车制造。同时，移动通讯市场和PC市场趋向饱和，迫使半导体厂商开拓新大陆，而芯片作为智能汽车的关键，自然引得传统汽车厂商、半导体厂商、互联网巨头及新兴半导体创企四方争战。

发表于：2018/9/27 上午11:25:43

ARM公布了它将用来超越竞争对手的自动驾驶汽车技术

　自动驾驶汽车和未来的信息娱乐系统将需要更智能，更安全的芯片，而ARM正在通过新的芯片组和安全平台来说明为什么它应该成为联网汽车的核心。该公司透露了新的ARM Cortex-A76AE以及ARM Safety Ready计划，该计划承诺将帮助汽车制造商，ADAS开发商和一级汽车供应商更快地将他们的车辆和部件推向市场，同时确保车辆在道路上自动驾驶的安全性。

发表于：2018/9/27 上午11:21:40

固态电池新技术层出但仍偏学术

作为电动汽车的“心脏”，动力电池与目前大热的新能源汽车一样备受瞩目。其中，锂离子电池因其具有能量密度高、自放电率低、循环效率高，循环寿命长等特点，颇受新能源汽车产业的青睐，市场发展潜力巨大。

发表于：2018/9/27 上午11:13:15

行业专家拆解事故车辆发现 电池包是电动车自燃主要诱因

近段时间以来，国内频频出现电动汽车起火燃烧事件，有专家认为，我国追求电池高比能量密度是导致起火的主要原因。不过，也有专家有不同观点，日前，记者采访了某电池行业相关专家，他告诉记者，每次发生电动汽车起火事件时，汽车及电池企业的相关研究人员一定会进行全面分析，他便是参与分析的研究人员之一，而他们在经过了多次研究后发现，大多数电动汽车起火的主要原因不在电池，而在电池包。

发表于：2018/9/27 上午11:09:47

王刚：自动驾驶将进一步进化，未来将是协同发展趋势

9月20日上午，在2018云栖大会的“机器革命人工智能峰会”上，杭州市政府向阿里巴巴颁发了杭州首张无人驾驶路测牌照。达摩院人工智能实验室首席科学家王刚代表阿里“无人车”团队，接过了这张车牌号为“浙A4390测”的牌照。同时，阿里巴巴集团宣布升级汽车战略：由车向路延展，利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。

发表于：2018/9/27 上午11:05:52