头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 PowerintLNK457DG7WB10LED灯电源方案(DER324) Powerint公司的7WB10LED灯电源采用LinkSwitch-PL系列的LNK457DG，具有单级PFC和精确的恒流（CC）输出以及低成本元件少与小尺寸的特点，AC输入电压90V-132V，115VAC时的效率大于90%，PF大于0.95，集成了无负载检测/短路保护，热关断自动恢复，可替代B10白炽灯。本文介绍了LinkSwitch-PL系列产品亮点，方框图，典型应用电路以及7WPFCLED驱动器指标，电路图，材料清单和PCB布局图。 发表于：2012/4/12 LED路灯高效率电源驱动器设计方案 本文分析并提出了一种方案主要针对LED路灯的高效率电源驱动器的AC/DC部分。电路采用了零电压开通技术降低了一次侧Mos管的开关损耗。本文还提出了一种可用于高输出电压情况下的混合型同步整流方案并对其工作原理和工作过程进行了较为详细的分析，并就如何减小变压器的损耗提出了一些看法。最后，本文介绍了设计样机进行的实验结果。 发表于：2012/4/12 多电平变频器无速度传感器直接转矩控制 中高压大容量电机的变频调速改造是国家节能减排工作的重点。中高压变频器的主功率电路普遍采用多电平逆变器拓扑，以达到降低功率器件的耐压等级、减小dv/dt、改善谐波等效果[1]。其中，H桥级联型结构的多电平逆变器在中高压电机的变频调速领域技术最为成熟，应用最为广泛。 发表于：2012/4/11 采用双升压斩波拓扑的PFC解决方案 在所有的功率电子应用中最优先考虑的之一是获得高效率。随着新标准的出现，在许多应用中有源功率因数校正（PFC）是必需的。电子元件的附加损耗可能增加散热片和和整个应用的尺寸，其目标是把损耗减到最小而不增加成本。 发表于：2012/4/11 选择正确的DC/DC转换器拓扑 本文将提供以下指导原则来帮助为某些用于微控制器、数字信号处理器（DSP）及基于 FPGA 的电子产品的最常用结构选择正确的电源拓扑。 发表于：2012/4/11 永磁直流电机供电H桥的微控制器驱动 驱动一个中、小功率永磁直流电机的传统方式是采用搭成H桥结构的四支MOSFET或双极晶体管。 发表于：2012/4/11 利用单晶体管构建智能的电池充电器电路 本文的自动电池充电器电路设计采用了一种电路，该电路可以称得上有史以来用单个晶体管制造的最简单的窗口比较器(见图)。当电压下降到预定值以下时它开始充电，当电压超过预定值时它停止充电。 发表于：2012/4/11 用一节3V电池驱动一只蓝色LED 当采用的电源电压不能满足或超过了LED的3V正向压降时，使用蓝色LED就会遇到麻烦。 发表于：2012/4/11 光伏双反:美国之后谁会是下一个? 3月22日，美国商务部公布了对中国光伏产品反补贴调查的初裁结果，认定中国相关光伏企业接受了政府的不公平补贴，因此决定对中国进口的光伏组件实施最高4.73%、最低2.9%的反补贴税。由于这一税率较此前中国业界较悲观的100%幅度小得多，因此被视为行业利好。包括无锡尚德、天合光能、英利绿色能源等相关光伏企业的股价都大幅飙升10%以上。不过行业人士指出，此次调查只是针对反补贴一项，尚未涉及反倾销调查，因此中国光伏企业不可掉以轻心，应该继续积极应诉争取公正待遇。 发表于：2012/4/11 三基色LED照明灯的设计制作 通常LED都是使用恒流源来驱动的。这是因为它们的亮度是由“流明”(Im)来衡量的，而流明正比于电流.因此。所有的发光二极管的制造商使用的是正向电流I1而不是用正向电压V，来指定参数，如光输出、可视角度和波长等的。因此，在这个电路中，我们使用了合适的恒流稳压器。 发表于：2012/4/11 <…1050105110521053105410551056105710581059…>
