头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 80V浪涌吸收器原理与设计 针对飞机直流电源上的浪涌干扰，分析了采用电压钳位和开关式稳压电路两种方法，实现80V浪涌吸收器的可行性。经过设计和试验，较好地解决了这一问题。 发表于：2011/7/18 汽车动力技术手册:三种主流混合动力技术浅析 汽车给我们带来了舒适便捷，但同时也对环境造成了明显伤害。如何能够解决汽车存在所带来的矛盾呢？厂家想到... 发表于：2011/7/18 锂离子电容器的开发：制成模块和铅蓄电池组合使用 不过，即使发电机脱离动力源，助力方向盘等电装品也需要较大的电力。因此认为，不仅是铅蓄电池，还要追加LIC，方可实现大电力的供给。 发表于：2011/7/18 太阳能电池板的环境危害分析 太阳能电池板吸引眼球的众多特色中，最突出的就是其环境益处。然而，尽管拥有许多拥护者，太阳能对环境并不是完全无害的。明白这些，对于技术支持和设备的合理安装都是至关重要的。 发表于：2011/7/18 高性能、可高压直接驱动MOS的LLC控制器—NCP1396A/B NCP1396A/B为NCP1395的改进型。它包括一个最高500kHZ的压控振荡器，在必需悬浮驱动功能时龅控制模式有很大的灵活性，可执行多个反馈通道。由于采用高压IC技术，可直接驱动半桥应用的两个MOSFET，耐压最高达600V。保护特色中可以立即关断，也可以加一时段延迟，加人了布朗输出保护，光耦直接反馈。这对可靠的安全设计很重要，不需要更多的外加电路，可调死区时间防止任何频率下高低边两M0S－FET的共导。主要特色1）高频工作从50～500kHZ。2）600V高压浮动驱动器。3）死区时间从100ns～2μS可调。4）软起动程序可调节。5）具有布朗输出保护，简化了对PFC－IC的要求。6）几个故障条件0VP、0TP都可保护。7）加入故障时段保护，故障移去可自动恢复工作。8）使有输入可立即作用于IC，简化了ON／OFF控制。9）VCC为10～20V。10）低起动电流小于300μA。11）1A／0．5A漏入、源出驱动能力。12）光耦直接连接反馈（光耦发射极输出）。13）B版本10V／想动，A版本13V起动。主要用于平板显示器、大功率AC／DC适配器、医疗仪器等供电电源。NCP1396的内部等效方框图如图1所示： 发表于：2011/7/17 电磁感应帮你减速 车辆电制动技术解析 我们平时所接触的车辆，从自行车、汽车直到火车，大都是依靠摩擦材料之间的机械摩擦力让它们从飞奔中停下来，只不过通过机械连杆、液压油或者压缩空气这些不同的驱动方式罢了，而今天所要介绍的这些车辆制动技术，它们却不需要有实际的摩擦，而是通过电磁的方式产生制动力，从而实现制动的效果。 发表于：2011/7/17 首款双层量子点太阳能电池问世 多伦多大学（UniversityofToronto）的研究小组创造了第一款双层太阳能电池，制备成分为吸光纳米粒子，称为量子点（quantumdots）。量子点可进行调节，以吸收不同部分的太阳光谱，这只需改变它们的大小，量子点已经被看作是一种很有前途的方法。 发表于：2011/7/17 电动汽车充电电池性能退化的原因及弥补方法 电池的性能退化一方面是使用和老化的自然结果，另一方面则由于缺乏维护、苛刻的使用环境以及不良的充电操... 发表于：2011/7/17 下一代低VCEsat双极晶体管 近年来，中功率双极晶体管在饱和电阻及功率选择范围方面的重大改进，极大地拓宽了此类器件的应用领域。恩智浦最新推出的SMD封装型中功率晶体管BISS4充分展示了双极晶体管的技术优势，它在为开关应用带来大功率低损耗解决方案的同时，也创造了新的应用领域。 发表于：2011/7/17 动力电池技术预警 新能源务实路线渐浮现 在对未来十年中国汽车业的展望中，没有新能源车的专属章节。这是日前面世的2011版汽车业《蓝皮书》——《... 发表于：2011/7/17 <…1316131713181319132013211322132313241325…>
