头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 车载锂电池的开发竞争，单位容量价格、安全性及抑制性能劣化是关键 充电电池在很大程度上左右着电动汽车的环保性能与车辆成本。车载充电电池不仅需要满足来自决定车辆续航... 发表于：2011/7/4 Clamp电路在反激式变换器中的应用 介绍了反激式变换器中的Clamp电路。 发表于：2011/7/3 为汽车USB设备供电 PND（个人导航设备）一类的汽车配件通常会用一个插入到点烟器的简单适配器，获得自己的电源并充电。不过，有时候可能想同时为两个设备供电或充电。 发表于：2011/7/3 用8031控制的BDJ-3A三相功率电能表 8031单片机以其可靠性高、体积小、价格低、功能全等优点，广泛地应用于各种智能仪器中，这些智能仪器的操作在进行仪器校核以及测量过程的控制中，达到了自动化，传统仪器面板上的开关和旋钮被键盘所代替，测试人员在测量时只需按需要的键，省掉很多烦琐的人工调节，智能仪器通常能自动选择量程，自动校准。有的还能自动调整测试点，这样不仅方便了操作，又提高了测试精度。 发表于：2011/7/3 从新材料到空气电池，大型电池研究步入正轨（二）：负极材料及隔膜 在负极材料领域，面向大型电池的研究开发方向分成了两个。一个是大容量化，一个是提高安全性和寿命。现在，主流材料石墨的比容量为370mAh/g左右，为了实现大容量化，对超过1000mAh/g的硅类材料的研究十分兴盛。 发表于：2011/7/3 智能化数字功率管理(IDPM)轻松实现功率管理 Actel(爱特)的IDPM解决方案在单芯片内整合了32位ARM Cortex-M1微处理器、闪存、SRAM、模拟功能、振荡器、多项外设，以及大量的用户逻辑空间。该平台为模块化可扩展架构，包含一个很容易扩展的基本解决方案，能够控制多达32个数字负载点(digital point-of-load, DPOL)电源。Actel的FPGA工具套件可使软硬件的修改变得十分简单，从而加快集成速度，缩短上市时间。 发表于：2011/7/3 汽车功率IC中的高边开关和低边开关哪个更好？ 汽车功率IC涵盖的范围很宽，它包含汽车电子的IC应用系统和功能元件。它们都有一个主要的功能，既实现从几毫瓦到几千瓦的电能的供应、变换或驱动。这些IC的工作范围和12V、24V和48V的汽车电气系统电压相适应。 发表于：2011/7/3 详解富士通新能源汽车设计的核心技术 中国汽车行业继续稳坐全球汽车产销量第一的“宝座”，但随之而来的却是一连串的社会问题：原油对外依存度超过50%的国际公认安全警戒线;汽车尾气占城市废气超过65%…..新能源汽车为全球解决传统能源汽车带来的环境问题和能源问题提供了最佳的机会，成为全球持续关注的热点。在近日举行的中国(重庆)汽车电子高峰论坛上，基于新能源汽车的电子设计也成为热点话题。 发表于：2011/7/3 从新材料到空气电池，大型电池研究步入正轨（一）：正极材料 汇聚2400余位电池业界人士参与的“第51届电池讨论会”已经闭幕。在本届讨论会上，有关锂离子充电电池大容量化关键的正极材料的发表件数大幅增加。另外作为后锂离子充电电池，全固体电池和锂空气电池的发表也有所增加。着眼于快速发展的大型电池市场，新一代电池的研究日趋活跃。 发表于：2011/7/3 EL背光、CCFL背光与LED背光源技术解析 近年来，伴随着液晶显示技术的不断发展，液晶显示特别是彩色显示器的应用领域也在不断拓宽。受液晶显示器的市场拉动，背光源产业呈现出了一派繁荣景象。 发表于：2011/7/3 <…1332133313341335133613371338133913401341…>
