头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 继电器产品设计方案的多层次模糊综合评价方法研究 设计—评价—再设计是产品设计的全过程，因此对设计方案的评价方法进行研究是十分必要的。本文在确定继电器产品评价指标体系的基础上，应用模糊理论，建立了产品设计方案的多目标多层次综合评价模型。该模型可对评价指标体系的各级子目标和总目标予以评价，从而使设计人员能够针对设计方案的不足之处进行修改，也可为用户从多个设计方案中进行选择提供决策支持。 发表于：2011/2/14 基于MC9S12DP256的燃料电池电动汽车整车控制器设计方案 燃料电池电动汽车整车控制器VCU是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。因此VCU的优劣直接影响着整车性能。 发表于：2011/2/14 在非完美电池管理系统中的故障监视 想想那句称为“墨菲定律”的古老格言：“凡是可能出错的事情均会出错。”。在过去50年中，基于电子组件的系统得到了充分发展，已经能够以非凡的高可靠性提供非常先进的监视和控制功能。担心可靠性一般是因为对人的生命有潜在危险，紧随其后的原因是故障导致的高额损失和产品用户对满意度的下降。不过，事物从来都不是完美的，因此总是需要不断地提高可靠性，以产生安全、耐久的电子系统。 发表于：2011/2/14 变流电路谐波内补偿的研究 高频电力有源滤波器是一种新兴的谐波及无功动态补偿装置。电力有源滤波器作为谐波发生器，加在变换器直流侧，以抵消变换器产生的谐波，起到谐波内补偿的作用。同时，用有源滤波器取代电解电容，实现电解电容的“硅解"。本文介绍其工作原理并做了相应的PSPICE仿真。 发表于：2011/2/14 功率因数校正控制器UC3854的建模与应用 介绍功率因数校正控制器UC3854的组成原理与特性，根据宏模型概念，构建UC3854主要功能模块的宏模型，并以该宏模型为核心对功率因数校正电路在PSPICE环境下进行仿真。 发表于：2011/2/14 智能电池充电器性能测试的研究 介绍定电压电子负载的原理及用于智能电池充电器性能测试的研究，认为定电压电子负载是研制智能电池充电器不可缺少的测试仪器。 发表于：2011/2/14 大面积单结集成型a－Si:H太阳电池的结构设计与制备分析 大面积单结集成型a－Si:H太阳电池的结构设计技术，并分析了制备工艺对其性能的影响。 发表于：2011/2/14 硅太阳能电池电源系统在通信与广播电视中的应用 当今，保护人类生活环境是当务之急的事情。太阳能是取之不尽、用之不竭的绿色能源，充分利用太阳能资源极其有利于环境的改善。太阳能电池是一种将太阳能直接转化成电能的半导体器件。 发表于：2011/2/14 不同形式有源电力滤波器与负载之间的连接设计 不同形式有源电力滤波器与负载之间的连接原理图. 发表于：2011/2/14 单相桥式整流电容滤波负载的功率因数分析 从理论上对单相桥式整流电容滤波负载（即非线性负载）的功率因数作定量分析，并与传统概念的功率因数作比较。关键词：功率因数整流滤波. 发表于：2011/2/14 <…1500150115021503150415051506150715081509…>
