东风汽车全新固态电池下半年量产装车

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用电过载引发汽车电源设计新思考

随着汽车电子功能的爆炸式增长，越来越豪华的汽车是否会危及乘客安全呢？这就是汽车过电气化问题的起源，设计工程师要采取什么举措才能避免潜在的危险呢？

发表于：2010/6/10

开关电源冷却方式对性能和使用寿命的影响

通信开关电源是通信的基础设施，一旦出现故障就会导致非常严重的后果。我们在实践工作中的统计结果证实，造成数据丢失、硬件故障和停机的主要原因是通信开关电源系统的失效。而电源机房工作环境温度的变化对开关电源的工作稳定性能和使用寿命及其相关，因此，电源选择合适的冷却方式,可以保证通信电源的可靠使用。

发表于：2010/6/10

Cirrus Logic 推出首批数字 PFC IC 产品，性能与价格均超越模拟 PFC

中国北京--2010年6月10日，Cirrus Logic 公司（纳斯达克代码：CRUS）今天宣布为不断增长的能源相关市场开发了一个全新的产品线，推出行业首批数字功率因数校正（PFC）控制器 IC，无论在性能还是价格上都超越了模拟 PFC 产品。相比传统模拟 PFC 产品，CS1500 和 CS1600 为电源和照明镇流系统设计人员带来了更高的性能和简化的设计。两款 IC 的定价与模拟 PFC 接近，同时可将物料总成本降低高达 0.25 美元。

发表于：2010/6/10

高压 2A 电池充电器用简单的控制环路匹配太阳能电池峰值功率跟踪

加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2010 年 6 月 9 日 – 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出面向新式电池化学组成的创新性 LT3652 单片降压型电池充电器的更高电压版本 LT3652HV。LT3652HV 比 LT3652 提供更宽的电池浮置电压范围 (高达 18V)，并具有同样的输入电压调节环路，该环路控制充电电流以保持输入电压处于设定值。LT3652HV 能够灵活地用各种不同的输入电源给很多不同配置的电池充电，而且当该器件连接到太阳能电池板时，其输入调节环路保持电池板处于峰值输出功率状态。

发表于：2010/6/9

3S3P汽车尾灯(RCL) LED驱动器参考设计

该应用笔记介绍了一个驱动尾灯(RCL) LED的参考设计，驱动器采用三串三并(3S3P)架构。参考设计使用线性驱动器MAX16823和外部BJT，能够为每串LED提供200mA驱动电流，改善了散热能力。设计包括PWM调光电路，用于调节尾灯亮度和满亮度刹车灯。设计中考虑了双电池和抛负载情况。

发表于：2010/6/8

Linear LT3956 80V恒流恒压HBLED驱动方案

Linear 公司的LT3956 是80V输入80V输出恒流恒压DC/DC转换器,非常适合用来驱动大电流高亮度LED(HBLED).3000:1真彩色PWM调光,输入电压从4.5V到80V,输出电压高达80V,内部集成了3.3V/80V开关,可调频率从100kHz到1MHz,能以升压,降压,升降压,

发表于：2010/6/8

逆变器——优化光伏发电的装置

发展逆变器技术是太阳能应用提出的要求，本文介绍了太阳能逆变器的原理及架构，着重介绍了IGBT和MOSFET技术，实现智能控制是发展太阳能逆变器技术的关键。

发表于：2010/6/8

重复频率高压脉冲电源设计

本文利IGBT做主开关，通过脉冲变压器升压的方式来得到高压脉冲，采用工控计算机和数据采集控制卡对整个系统进行控制。

发表于：2010/6/7

运用MOSFET实现完美安全系统

车上所使用的灯泡到继电器、从LED显示照明到起动马达，许多组件的多元应用，不仅提供了各式各样的高负载性、低成本效益的解决方案，另外也必须兼具注重安全性汽车所要求的通讯及诊断能力。因此，为了增加车上电子系统的可靠性及耐久性，除了降低维修成本之外，设计人员在功率器件中加入故障保护电路，才能避免组件发生故障，降低电子系统所造成损害。

发表于：2010/6/7

莱迪思研讨会将向您展示如何在降低高达50%的电源管理成本的同时，提高可靠性并降低风险

美国俄勒冈州希尔斯波罗市 2010年6月1日 莱迪思半导体公司（NASDAQ: LSCC）始终坚持为设计师们提供更多的便利，并于今日宣布推出免费的“Power 2 You!”系列研讨会。这一系列研讨会的内容基于最近发布的《Power 2 You》设计指南，讨论了各种电源管理功能的设计，并演示了如何将这些功能成本有效地集成到莱迪思Power Manager II器件中去。这些电源管理解决方案可使用莱迪思的PAC-Designer®软件为各种应用进行单独定制。

发表于：2010/6/4