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基于GJB289A总线SoC芯片的1553模块设计与实现[嵌入式技术][航空航天]

传统的1553模块主要采用DIP封装的协议处理器、计时器、收发器设计，PCB板重量大、功耗高、可靠性及维护性差，难以满足新型武器装备的“小、低、轻”要求。提出了一种基于自主正向的高速GJB289A总线（1~10 Mb/s）SoC芯片的1553模块设计方案，从硬件及软件设计上阐述了基于GJB289A总线SoC芯片的1553模块的设计与实现，并提出了该模块的技术优势。该模块是一款集成终端SoC芯片的GJB289A总线通信设备，实现了GJB289A总线中的BC、RT功能。该模块功耗低，性能、功能稳定可靠，可移植性强，集成度高，具有较高的成熟度，满足机载航空电子系统总线设计要求，已成功应用于多个项目中。

发表于：2016/11/4

小型化GJB289A数据总线协议处理SoC芯片设计[嵌入式技术][航空航天]

传统GJB289A总线节点采用分立器件实现其相应的功能，存在器件种类多、可维护性低、体积大、功耗高等问题，本设计HKS1553BCRT芯片采用SoC技术将微处理器、协议处理器、存储器等资源进行片上集成，可大大降低系统功耗（降低为原来的1/8），减少体积（减少为原来的1/4），减轻重量（为原来的1/6），提高系统可靠性，传输速率为1~10 Mb/s，满足机载/防务领域GJB289A总线BC/RT节点设计要求。详细阐述了HKS1553BCRT芯片架构、功能定义、工作原理和各个模块的设计方法，通过多层次、多角度验证，证明芯片功能性能稳定。该芯片已通过定型，成熟度高，集成度、可靠性显著提高。

发表于：2016/11/4

GJB289A数据总线系统设计研究[嵌入式技术][航空航天]

随着数据总线技术的发展和广泛应用，系统设计过程中需要考虑的因素越来越多，不仅包括系统设计的成本及易用性，还包括系统应用过程中的技术成熟度、稳定性、可靠性、系统实时性及鲁棒性等因素。针对一个高速GJB289A数据总线系统进行研究，分析了拓扑设计、BC设计、RT设计和总线控制等设计的关键技术，涵盖总线ICD设计、总线通信控制表配置、总线通信仿真、总线测试、总线监控、远程终端、中继器全套应用解决方案。本系统技术成熟度高，已经过某型号机载总线通信验证实验，稳定、可靠、多功能且方便易操作，为用户提供良好的人机界面接口，可实现高速GJB289A总线半物理配置/仿真/监控/中继/性能分析，可辅助完成机载航电系统总线设计、验证及综合。

发表于：2016/11/3

GJB289A总线应用层协议分析及研究[嵌入式技术][航空航天]

GJB289A总线应用层协议对数据的定义、使用和系统方式定义均进行了说明，明确了GJB289A数据总线系统在应用过程中的数据字格式及消息格式定义、介质设计方法、终端设计方法和系统控制设计方法等内容。但随着GJB289A数据总线系统的应用，存在总线系统拓扑架构的选择、总线系统终端的设计、总线控制策略、总线性能的评估等问题。对GJB289A总线协议的具体应用进行分析，对总线调度策略进行研究，着重讲解了改进型静态总线控制协议（ISBC）的应用及原理，对GJB289A数据总线系统的开发、应用与研究起到了指导性作用。

发表于：2016/11/3

高速GJB289A总线技术综述[嵌入式技术][航空航天]

GJB289A总线主要应用于设备电子信息领域，具有高可靠性传输及使用简单灵活的特点，已成为中国现役空中力量最主要的先进航空电子系统数据总线。随着航空电子系统的发展，标准的GJB289A总线（1 Mb/s）已无法满足高速通信发展需求，需要研制高速GJB289A总线。介绍了GJB289A总线的背景，详细分析了高速GJB289A总线的技术特点、拓扑结构、工作原理及优点，进一步说明了GJB289A总线未来的发展趋势，为后续的高速GJB289A总线研究与工程应用奠定基础。

发表于：2016/11/1

基于补偿灵敏度PID方法的负荷频率控制[电源技术][智能电网]

基于继电辨识技术估计时滞LFC动态响应，提出一种改进的PID控制器反馈控制结构，并采用补偿灵敏度函数来评估负荷扰动影响，构建系统参数与控制器参数传递函数模型，通过对传递函数进行罗朗级数展开求解控制器参数。基于系统模型参数扰动和负荷干扰的MATLAB/SIMULINK仿真结果表明，本文设计的控制器具有很好的抗负荷干扰能力，能快速调整系统频率偏差、联络线功率偏差和ACE为0，同时系统过渡过程性能明显优于传统PID控制方法的结果。

发表于：2016/11/1

多时钟域并行测试控制器的设计[测试测量][工业自动化]

采用了IEEE1149中TAP控制器的概念与IEEE1500 wrapper的概念相结合，设计出一款基于IEEE1500测试标准同时兼容IEEE1149测试标准的测试控制器，并设计了满足不同时钟域同时并行配置通用寄存器的功能,可以节省多个时钟域串行配置寄存器的时间,提高了测试效率。结果中的verdi仿真图表明文章所设计的测试结构达到了预期。

发表于：2016/10/31

军用IP核标准体系关键共性技术分析[嵌入式技术][安防电子]

基于军用IP核标准体系现状，结合现有标准对于军用IP核的适用性，针对军事应用的需求和特点，研究分析了军用IP核的交付项要求、质量评测、测试方法学、可靠性试验和检验等关键共性技术，为制定和完善军用IP核标准体系提供参考建议和技术指导。

发表于：2016/10/31

四旋翼飞行平台控制系统设计[嵌入式技术][航空航天]

以Atmega128单片机为核心，通过MPU6050传感器采集3轴加速度和陀螺仪数据，将采集到的数据经过卡尔曼滤波，然后通过四元素与欧拉角的转换，最终求解出飞行器在空中的飞行姿态。将遥控模块给定的期望信号与当前飞行器所处的姿态进行对比，然后经过系统中PID的自动调节，消除期望值与实际姿态之间存在的误差，使其可以在较恶劣的环境下稳定地飞行，完成各种飞行动作。最终实现四旋翼飞行器稳定飞行的控制要求。

发表于：2016/10/31

基于强独特性二进制描述子的无人机目标识别算法[嵌入式技术][航空航天]

针对基于传统特征描述子独特性低导致误匹配率高、图像匹配效果较差的问题，提出一种基于强独特性二进制描述子的无人机目标识别算法。算法首先通过对比BRISK和FREAK采样模型，确定了影响描述子性能的模型参数，然后通过理论建模选取参数最优值，最后根据人眼视网膜细胞的分布特性构建改进模型。在此基础上，结合图像灰度排序信息和高斯平滑获得多组子图像，将采样模型映射其中生成描述子，通过计算筛选得到其中具有强区分性和低相关性的特征描述子。对比实验表明基于本文算法不仅可以更好地克服无人机侦察图像中各种尺度、视角、旋转、光照和噪声等变换的影响，而且满足战场应用中实时性的要求。

发表于：2016/10/31

无人机航路规划及视景仿真系统设计与实现[嵌入式技术][航空航天]

为提升无人机自主任务执行能力，对飞行特性、任务执行能力进行预演仿真，以减少实际试验投入、降低研制风险、缩短研发周期。针对某型无人机的飞行特性，开发了一套交互式无人机航路规划及视景仿真系统，解决了复杂飞行环境建模、三维空间大范围航路规划及大场景、真实环境三维场景建立等关键问题，实现对无人机的三维航路规划、视景仿真等功能，该系统是无人机模拟仿真系统的重要组成部分。仿真结果表明:该系统航路规划模块能适应不同环境的需求，规划速度快、规划结果准确，三维视景中直观显示无人机三维飞行特性，三维场景震撼真实，操作交互方便，可满足无人机任务飞行的航路规划及模拟验证等需求。

发表于：2016/10/29

基于GPS定向测姿系统的研究[模拟设计][汽车电子]

基于运动载体姿态测量实时性的要求，利用两个GPS模块同步接收卫星的载波相位观测量，运用GPS载波相位差分技术，对卫星数据进行二维遍历搜索，建立快速搜索的模糊度函数，以最小二乘法为基础计算出两个天线中心点的基线矢量长度，最后快速计算出相对基准的航向、横滚和俯仰角；通过实验证明在3 m基线下，航向精度达到1.5 mil，而且定向时间一般只需1 min左右；在6 m基线下，航向精度达到1 mil，定向时间只需60 s。

发表于：2016/10/29

基于并行处理技术的宽带直扩信号捕获方法[嵌入式技术][航空航天]

针对宽带扩频信号码片码率高达150 Mcps以上，传统扩频快捕处理算法无法适应的技术难题，提出了一种基于信号并行处理技术的快捕算法。算法通过并行NCO(数控振荡器)生成本地伪码、载波，实现600 MHz的等效采样匹配，捕获过程通过内码滑动相关实现内码相位对齐、外码匹配滤波找到外码对齐位置。通过计算、仿真分析表明，本算法资源占用率低、捕获速度快，可实现宽带扩频信号快速捕获。

发表于：2016/10/29

基于CamShift融合局部特征匹配的无人机目标跟踪研究[嵌入式技术][航空航天]

针对由于CamShift算法跟踪特征单一引起的对颜色相似目标或背景的干扰和对目标遮挡情况较敏感的问题，提出了一种CamShift融合局部特征匹配的无人机目标跟踪算法。实验表明，局部特征匹配算法中BRISK匹配算法在特征检测和特征描述阶段都表现出了较好的性能，融合CamShift算法和BRISK算法的目标跟踪算法在能保证目标跟踪的实时性要求的前提下，改善了CamShift对颜色相似目标或背景的干扰的敏感性，同时增强了对目标遮挡鲁棒性。该方法通过颜色特征和局部特征的共同定位目标，实现了目标的准确跟踪。

发表于：2016/10/29

一种改进Fuzzy-PID技术的飞行器姿态控制系统设计[嵌入式技术][航空航天]

为了克服飞行器模型不精确以及在飞行过程中各种随机因素带来的干扰，提高飞行器姿态控制精度和稳定性能，提出了一种改进的Fuzzy-PID技术飞行器姿态控制系统，并进行数学仿真。根据姿态角大小决定采用Fuzzy控制或PID控制。同时，在Fuzzy控制器中引入自动修正因子n对模糊控制器的参数进行在线修改，增强参数在线自调整能力。实验仿真结果表明该方法能够迅速减小姿态角偏差，改善系统的动态响应特性，提高飞行器自适应能力。

发表于：2016/10/29