头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 NI电网自动化系统 可再生能源发电、储能、插电式电动车、互联和日益增长的用电需求都是当今电网运营商面临的一些挑战。这些挑战需要更高的灵活性和新的测量技术来优化电网控制和资产利用。NI电网自动化系统(NIGridAutomationSystem)可以为公用事业公司和公用事业供应商提供所需的智能电网信息以解决当前和未来可能出现的新问题和挑战。 发表于：2017/7/31 新能源汽车积分制度：促进行业持续发展的利器 首先，新能源汽车积分比例对新能源汽车的产量比例进行了硬性规定，在行业发展初期，这将成为推动行业发展的重要支持力量。虽然积分不足的可以向其他车企购买，但这相当于是变相扶持了自己的竞争对手，而若未通过外购积分抵偿自身的负积分，车企将被暂停部分传统燃油车的生产和进口。 发表于：2017/7/31 无人驾驶真的不是汽车的未来 世界上首例自动驾驶系统失灵导致车主死亡的事故发生后，特斯拉为其自动驾驶系统辩护的说辞和那位道士如出一辙：这不能怪自动驾驶系统，而是车主布朗不会用。他们说：“自动驾驶功能即使被激活之后，司机仍需双手不离方向盘，做好随时接管车辆的准备”。 发表于：2017/7/31 智能网联汽车没那么简单 中国有望成为领导者吗？ ■汽车加快向智能化、网联化方向发展，全球已进入智能网联汽车实用化竞争阶段 ■我国发展智能网联汽车的环境正在形成，但面临顶层设计不足、核心技术缺失等问题 ■发展智能网联汽车，除了协同创新之外，还应标准先行 发表于：2017/7/31 因为激光雷达 第一代无人驾驶汽车要么很贵要么很慢 汽车产业老是鼓捣一些新词折磨我们，拜它所赐，现在我们知道无人驾驶汽车“马上就要来了”。一些制造商预测，自动驾驶汽车将会进入商用市场，最早的时间是2021年。不过新技术到来时价格很高，一段时间内大多数普通人无法享受。 发表于：2017/7/31 汽车主动安全系统到底是啥？看完这篇包你秒懂 自动驾驶一直是被看做高大上的汽车驾驶功能，像这一类自动驾驶的功能，如今是的确存在的。它其实是一种比较高级的主动安全系统。这又到底是个啥玩意呢？今天小编就带大家走进汽车的主动安全系统，解开小伙伴心里的那个结。 发表于：2017/7/31 MLCC全球性缺货分析 从2017首季开始，全球片式多层陶瓷电容器（MLCC）需求火爆，目前，部分厂商交期已延长4周以上，供需缺口达15%。再加之苹果iPhone 8第二季已提前启动备货期，其需求数量极为庞大，至少上亿只，而各大MLCC厂商似乎没有新增产能的计划，日厂也只扩车用的产能，苹果的备货期将加剧导致供需缺口扩大，将是不争的事实。 发表于：2017/7/31 三星表面风光 实则危机四伏 三星电子今年第2季缴出亮眼成绩单，营业利益创下历史高、一口气超越苹果。 然而，三星外在亮眼、内部却问题丛生，还得面对政府可能加税的疑虑，危机阴影逐渐垄罩。 发表于：2017/7/31 台积电张忠谋：台湾是首选投资地 据台湾中央社报道，台积电董事长张忠谋昨天表示，鸿海赴美是很好的投资。 但他也说，“我们投资首选是台湾”，非常感谢政府说会以洪荒之力，让台积电留在台湾，他觉得“台湾很努力”。 发表于：2017/7/31 华为Mate 10欲以多款重磅功能迎击苹果iPhone 8 华为从笔电到手机全面采取“对标”苹果策略，从日前紧跟苹果WWDC发布Matebook “杀手机”，预计今秋，双方将再捉对厮杀，华为旗舰手机Mate10采取台积电10纳米代工制程芯片麒麟970，将安排与苹果iPhone8同一时间问世，以多款重磅功能再迎击苹果。 发表于：2017/7/31 <…3619362036213622362336243625362636273628…>
