汽车电子最新文章 德尔福Mobileye自动驾驶技术采用英特尔芯片 汽车零部件供应商德尔福公司和以色列科技公司Mobileye宣布，将在共同研发的自动驾驶技术包中采用英特尔芯片。德尔福电子与安全事业部副总裁Glen De Vos透露，明年年末，英特尔将开始向德尔福供一个片上系统，主要配置在德尔福与Mobileye共同研发的自动驾驶系统的“决策”软件中。所谓的“决策”软件，就是在车辆传感器数据的基础上，决定车辆如何转向、加速或刹车的算法。 发表于：2016/12/2 硅光子技术已经达到大规模成长之前的引爆点 数据中心以及其他几项新应用将在2025年以前为硅光子技术带来数十亿美元的市场。Yole分析师指出，从创投业者（VC）以及几家新创公司在这些领域的投资日益增加，显示硅光子技术已经达到即将爆发大规模成长前的引爆点了。 发表于：2016/12/2 英特尔携手德尔福汽车 移动眼 研发自动驾驶汽车系统 现如今，汽车经常被认为是装载着车轮的移动电脑，因为现代车辆使用了大量的处理器和芯片来控制车内的所有设备，包括变速器、制动器、电动车窗和导航系统。 发表于：2016/12/2 巨头抢滩车用芯片市场 汽车产业价值链将重构 据市场调研机构Gartner预测，2020年全球使用车联网的汽车数量将从目前的6000万台大幅增加至2.5亿台。而另一家分析机构IHS则指出，到2035年全球无人驾驶汽车将达2100万辆。 发表于：2016/12/2 MVB总线故障注入方法研究与实现 为满足列车通信网络（TCN）中多功能车辆总线（MVB）设备的测试验证要求，基于一般总线测试方法，结合MVB总线协议特点，提出一种基于故障注入技术的测试方法。通过对板卡寄存器的定义与配置，开发了基于VS平台的MVB故障注入设备驱动程序，从电气层、物理层、协议层三方面，详细给出了MVB总线故障注入方法和部分驱动程序。通过Wireshark抓取报文的方式，验证了故障注入的准确性，证明了此方法的可行性和正确性。 发表于：2016/12/1 6大车企合作在欧洲建设电动汽车充电站 北京时间12月1日上午消息，6大顶尖汽车厂商刚刚签署了一份谅解备忘录，希望在整个欧洲建设一个电动汽车充电网络。签署该谅解备忘录的包括宝马、戴姆勒、福特、大众、奥迪和保时捷，他们的初期目标是建设400个充电站，但预计到2020年的将为用户提供数以千计的高性能充电点。 发表于：2016/12/1 e星球独创汽车技术日，为汽车人绽放！ 汽车行业正在发生一场深刻的变革，智能化/网联化/电气化的未来趋势正在让汽车变得像是一个带有四个轮子的电脑。在汽车的发展进程中，70%的创新来源于汽车电子，其中，半导体技术的应用占据技术创新的近80%，可以说半导体是驱动整个汽车电子创新的原动力。汽车电子市场像是新发现的宝藏，众多企业的寻宝之旅也自此开始，新科技新技术更是层出不求，推动着汽车电子快速发展。2017年3月13日汽车技术日(Automotive Day)，一场蕴含汽车电子最新风向和创新趋势的盛宴即将拉开序幕…… 发表于：2016/12/1 光速不是常数 这违反爱因斯坦相对论的理论或接受实验检验 爱因斯坦理论认为光速是个常数，但有一种理论认为，在宇宙刚刚形成的早期，光速比现在要快得多。伦敦帝国理工学院基于这一光速可变理论提出了一个预言，正等观测结果验证。 发表于：2016/12/1 首颗10纳米高阶芯片问世 联发科毛利率明年下半年将提升 随着国内 IC 设计龙头联发科在调查研究单位 IC Insights 的调查报告中显示，全球前 20 大半导体厂中，2016 年的排名预估将达到第 11 名，将较 2015 年的第 13 名，进步 2 名。另外，营收成长率将是前 20 大半导体厂中第 2 大，是前 20 大半导体厂中唯 5 家双位数成长的其中之一。对此，联发科副董事长暨总经理谢清江表示，2016 年营运成果较 2015 年更好，并且预期 2017 年下半年，在新一代 10 纳米先进制程的手机芯片 Helio X30 推出的情况下，可望带动整体毛利率回升。 发表于：2016/12/1 2017年起三元锂电池将正式解禁客车 在国家政策的推动和行业共同努力下，近两年我国新能源汽车市场规模快速增长。但与此同时也出现了电动汽车安全事故频发、事故频率增高的问题。随着新能源汽车推广数量增加、老旧车辆增多，安全问题会更加突出。新能源汽车安全问题引起了国务院的高度重视，工信部发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，相关部委又对新能源汽车推广应用安全监管政策进行解读。 发表于：2016/12/1 无人驾驶汽车试营成功 商业化前景诱人 每年11月的第三个星期日为世界道路交通事故受害者纪念日，联合国在2008年年初的统计数据显示，全球每年约120万人死于道路交通事故，到2015年年底这个数据变成了125万。这其中90%的人来自中低收入国家，15至29岁的年轻人是最大的受害者。如何让驾驶更安全？科技提供了“无人驾驶”这个方案。 发表于：2016/12/1 动力电池行业潜藏暗礁 工信部提高门槛正当时 工信部日前发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），在业内引起不小震动。其触发点是大幅抬高了产能门槛：相比2015年版本，本次征求意见稿中对锂离子动力电池单体企业年产能力由“不低于2亿瓦时”提高至“不低于80亿瓦时”。加大40倍的新增产能要求对绝大多数企业而言都是不可能完成的任务。正因如此，许多人觉得该征求意见稿有些“不靠谱”。 发表于：2016/12/1 详解超快激光发展历程与关键技术 1960年，第一台激光器--红宝石激光器问世为超快过程的研究打开了门户。1961年，调Q技术在红宝石激光器上首次实现了脉冲宽度为几十纳秒的短激光脉冲输出，激光脉冲的脉宽甚至被缩短到10纳秒，调Q技术所能得到的脉冲宽度只能达到纳秒级，这是由于受到激光器腔长的限制(2L／c，L为激光器谐振腔长度，C是光速。1964年发展的相位锁定技术，将激光器各自独立振荡的多纵模型形成时间有序，锁模技术首次在氦氖激光器上实现主动锁模的纳秒级激光脉冲输出。两年后，在铷玻璃激光器上首次实现皮秒级的激光脉冲输出。20世纪60年代中期，红宝石激光锁模和钕玻璃激光锁模的发展，开始了皮秒时域的皮秒现象研究。1976年在宽带可调染料激光介质体系运用可饱和染料吸收体首次实现了亚皮秒的超短激光脉冲输出。 发表于：2016/12/1 ADI推出全集成式惯性组合传感器系列 ADXC150x 北京2016年11月9日电 /美通社/ -- Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出全集成式惯性组合传感器系列 ADXC150x，该系列传感器集行业领先的抗冲击性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。单台设备集成四自由度，使系统设计人员可以缩减当今汽车安全系统所需的电子控制单元(ECU)的尺寸。 发表于：2016/11/30 新能源汽车再生能量回馈教学与研究 随着环境污染与能源危机问题的日益严峻，包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车在内的新能源汽车成为了世界各国研发的热点。在城市工况下行驶的汽车大约有 1 /3 到1 /2 用于直接驱动车辆运行的能量被消耗在制动过程中。若能对这部分耗散的能量加以回收利用，可大大提高整车能量经济性。 发表于：2016/11/30 <…966967968969970971972973974975…>
