汽车电子最新文章 黑莓与福特将扩大QNX安全操作系统应用 北京时间11月1日凌晨消息，黑莓周一宣布，该公司已与福特汽车签署了一项直接合作协议，后者将扩大对其QNX安全操作系统的使用。目前，福特汽车正在开发自动化越来越高的汽车。 发表于：2016/11/1 汽车环视技术发展趋势浅析 当我们在电脑上玩赛车游戏时，玩家视角通常是在汽车上方或尾部，由此我们便能够看到汽车的周边环境。这样的视角能够帮助我们实时了解交通情况，从而更好的驾驶汽车。遗憾的是，我们在现实生活中驾驶汽车时并没有这样的视角。 发表于：2016/11/1 谁来定位动力锂电池行业标准 特斯拉 人们几乎都会用同一个标准去评判一辆电动车的性能：续航能力。目前，由于电池的限制，大多数电动车续航里程十分有限，这也阻碍了电动车的发展空间。为此，不少电动车公司专注于研发续航能力更好的车载电池，以期占据行业制高点。不久前，美国的特斯拉公司就宣布自主设计了一种新的锂电池——21—70型电池，性能超越了以往的锂电池。 发表于：2016/11/1 揭秘“工业4.0”背景下的智能工厂发展趋势 2013年，专精先进制造业的德国，率先提出了“工业4.0”计划。而制造业规模上已经成为世界第一的中国也不甘人后，在2015年提出了“中国制造2025”。 发表于：2016/11/1 2020年中国物联网将成为全球市场的引导者 2016世界物联网博览会正在江苏无锡召开。伴随大会的召开，《2015——2016年中国物联网发展年度报告》（下称《报告》）正式发布。《报告》称，到2020年，全球五分之四的连网设备将位于中国，中国物联网不仅将会持续引领亚太地区，还将成为全球市场的引导者。 发表于：2016/11/1 工业革命颠覆军事 人工智能成美国主导军事地位的核心 据报道，在美国国防圈子之外，几乎没有人注意到，五角大楼已经把人工智能置于其维持美国全球主导军事大国地位的战略的核心。它正花费数十亿美元开发所谓的自动化和半自动化武器，建立军火库，存储到目前为止仅存在于好莱坞电影和科幻小说中的那种武器。 发表于：2016/11/1 解读七家芯片厂商对无人机市场的布局 颠覆者，在上游，越是处于上游，就越是紧扼整条产业链的命脉，无人机市场也不例外。上游芯片厂商正在逐渐往下游去渗透，相比起从下往上走，它们具有天然的优势。 发表于：2016/11/1 中国万亿航空市场诱人 飞机制造巨头争夺战加剧 在百年诞辰之际，波音终于迈出了与中国航空工业合作的历史性一步。 发表于：2016/11/1 谈电动汽车续航里程 电池能量密度与安全性的较量 日前，中国汽车工程学会在发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中指出：2020年我国新能源汽车销量需超过汽车总销量的7%，2025年要超过15%，2030年则需超过40%。 发表于：2016/11/1 人机共融技术与机器人医疗 “OFweek 2016中国互联网医疗健康产业大会”在深圳大中华喜来登酒店成功举办。德国汉堡科学院院士张建伟在会上分享了人机共融技术与机器人医疗的最新研究成果。 发表于：2016/11/1 爱盛科技即将亮相2016上海中国电子展 迈向第88届的中国电子展暨上海亚洲电子展（AEES），将于2016年11月8日-11月10日在上海新国际博览中心举办，爱盛科技将于W1馆的1A103展位展出今年最新的地磁传感器产品及技术，并在现场设置技术人员提供技术交流及咨询服务。针对今年受到嘱目的无人机、VR、AR、及IoT应用，爱盛科技将展示其相关产品和技术，现场还将实地演示协助众多无人机工程师解决炸机及航向偏移问题的相关解决手法及材料。 发表于：2016/10/31 深度解析中国未来15年无人驾驶的发展路线 2016中国汽车工程学会年会暨展览会10月26日在上海召开，国家强国战略咨询委员会、清华大学教授欧阳明高作为代表正式发布了“节能与新能源汽车技术路线图”的内容。本次发布受工业和信息化部委托，由中国汽车工程学会牵头。 发表于：2016/10/31 锂电池新技术 能量密度提高30% 成本降低 哥伦比亚大学材料科学与工程学院的助理教授杨远开发了一种提高锂离子电池能量密度的全新方法。他的三层结构电极能在裸露的空气环境中保持稳定，因而使得电池电量更加持久、制造成本进一步降低。该研究可以将锂电池的能量密度提高10-30%，相关论文于10月初发表在了《Nano Letters》期刊上。 发表于：2016/10/31 科学家研发新型大脑芯片 人类将可拥有超人的记忆力 据国外媒体报道，向人脑中植入大脑芯片、让人类拥有超人的记忆力，这听上去好似科幻片中的情节。但富有开创精神的神经科学家已经准备开始在人类身上尝试这一未来科技了，目前研发的记忆芯片已经在小鼠身上测试成功，有朝一日或能成为一种商业产品，帮助人们提高记忆力。 发表于：2016/10/31 电动汽车会加重中国污染 看他怎么说 近日，有关电动车环保与否的话题再次升温，缘于德国媒体的一则报道。据德国之声电台网站援引《每日镜报》报道，声称尽管电动汽车行驶时确实不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，但是在电力线的另一端，发电厂却往往依然在燃烧化石燃料。而且，制造电动汽车也需要消耗各种资源。 发表于：2016/10/31 <…981982983984985986987988989990…>
