头条 AMD 为嵌入式设计与开发全周期注入 Agentic AI 强大能力 AMD 今日推出 AMD Ross™，这是一款旨在加速完整嵌入式开发流程的智能体 AI（ agentic AI ）助手——覆盖从架构设计到优化、调试、PCB 设计、原理图审查、软件、AI 以及实际系统部署的全流程。 最新资讯 新型超薄橡胶膜 降飞机噪音！ 美国研发出新型超薄橡胶膜，据称能有效降低飞机噪音。 发表于：2015/5/19 高通展示近未来智能手机 智能手机的传感器始终观察用户周围的环境，读取文字信息，反馈给用户或提前进行处理。美国高通公司于2015年5月12～13日在美国圣地亚哥面向全球媒体举行了“Qualcomm Editors Week”活动，展示了该公司描绘的近未来的智能手机。 发表于：2015/5/19 Silicon Labs让USB微控制器更节能 芯科实验室(Silicon Labs)推出最节能的通用序列汇流排(USB)微控制器(MCU)。新型Happy Gecko MCU是Silicon Labs EFM32 32位元MCU产品系列的最新成员，具备最低USB 功耗特性，因此可实现更长的电池使用寿命及能源收集型应用。Happy Gecko系列产品基于ARM Cortex-M0+核心和低能耗周边，可为各种物联网(IoT)应用简化USB连接设计，应用包含智慧型仪表、智慧家居和建筑自动化、警报和保全系统、智慧型配件和穿戴式装置等。 发表于：2015/5/19 D-Wave是真正的量子电脑吗？ 尽管一般认为量子电脑仍处于研发阶段，加拿大D-Wave Systems却早已在2011年发布一款号称“全球首款商用量子电脑”的D-Wave One电脑装置。然而，一直有许多批评人士质疑它并不是一款“真正的”量子电脑。 发表于：2015/5/19 火车能用无人驾驶汽车技术吗 美国铁路公司由华盛顿开往纽约的东北部地区的188号列车于当地时间5月12日晚在费城东北部驶经一处弯道时出轨。据称，该列车当时速度达到每小时106英里（约每小时170公里），几乎是该区域时速限制的2倍。事故造成8人死亡，200多人受伤。事故原因不明，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）仍在对该事故进行调查。NTSB是专门负责飞机和火车事故调查的联邦机构。 发表于：2015/5/19 日本要造无人驾驶出租和公交 索尼也参与其中 无人驾驶技术也许距离实际生活还有一段时间，但日本已经开始着手规划自己的无人驾驶出租车和公交车系统了，日本移动互联网服务商DeNA和日本无人驾驶技术开发商ZMP将合资成立一家公司，专门打造无人驾驶的交通业务，但新公司未定、人员暂无，目前只能暂时将其称为Robot Taxi，相当简洁明了。 发表于：2015/5/19 飞思卡尔加快创建传感器应用，为未来互联网保驾护航 飞思卡尔半导体（NYSE: FSL）日前推出了Intelligent Sensing Framework 2.1（智能传感框架，ISF），它集成了飞思卡尔Processor Expert（处理器专家）工具，有助于为飞思卡尔微控制器（MCU）创建、配置和生成基于嵌入式传感器的应用。这种集成加上该框架的传感器融合功能以及对更多传感器类型的支持，可为互联网的未来加速和简化传感器解决方案的开发–从连接家庭和可穿戴设备到新型医疗和联网工业应用。 发表于：2015/5/18 通用汽车和丰田在其车载信息娱乐系统中采用Microchip MOST50网络器件 全球领先的整合单片机、混合信号、模拟器件和闪存专利解决方案的供应商——Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）日前宣布知名汽车制造商通用汽车公司和丰田汽车公司继续扩大Microchip MOST50 器件在其车载信息娱乐系统的应用，广泛涉及公司旗下从量产车到豪华车等各款车型。近年来，随着Microchip MOST50智能网络接口控制器（INIC）应用的不断普及，该器件出货量已创下2,500万的历史新高。 发表于：2015/5/18 Vishay新款薄膜条MOS电容器为混合装配提供高功率 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，针对高功率混合装配、SiC和GaN应用中的使用环境，推出新的薄膜条MOS电容器。Vishay Dale Resistors Electro-Films BRCP可处理高功率，工作电压高达100V，有120mil x 35mil(外形A)和240mil x 35 mil(外形B)两种小外形尺寸，能够在不牺牲性能的情况下，实现更小的产品设计。 发表于：2015/5/18 车联网来势汹汹，你想过黑客的感受吗？ 随着智能汽车，车联网的普及，关于黑客威胁汽车安全的讨论也越来越多，但是大多数讨论和文章没有技术基础，讨论往往隔靴搔痒，结论自然也就不靠谱，那么黑客到底能不能威胁我们的 汽车安全呢，我们来做个深度解读。在现在的汽车上，我们几乎已经不直接通过机械装置控制汽车了，我们踩下油门之后，并不是直接通过钢丝来控制节气门开合， 而是油门踏板传感器把我们踩下的信号传给行车电脑，行车电脑根据感应，通过马达来控制节气门开启的程度，达到让汽车加速的目的。 发表于：2015/5/18 <…2088208920902091209220932094209520962097…>
