头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 IRIR389516ASupIRBuck同步降压稳压器解决方案 IR公司的IR3895是SupIRBuck容易使用的全集成和高效率的同步降压DC/DC稳压器,包括了PWM控制器和MOSFET,输入电压5-12V,输出电压0.5V到0.86xVin,输出电流高达16A,可编开关频率高达1.5MHz,内部数字软起动/软停止.主要用在网络设备,嵌入通信系统,服务器,存储设备和分布式POL电源架构.本文介绍了IR3895主要特性,方框图,POL转换器应用电路图和推荐的材料清单,以及IR3895评估板主要特性,电路图,材料清单和PCB元件布局图. 发表于：2012/7/3 ADIADP1853输出20ADC-DC转换解决方案 ADI公司的ADP1853是宽输入电压DC/DC同步降压控制器,输入电压从3.3V到12V(高达20V),电压跟踪输入,输出电压0.6V到90%VIN,通常工作在电流模式以得到更快的响应速度.最大输出电流大于25A,输出电压对温度的精度±1%,可编频率200kHz到1.5MHz,主要用于中间总线和POL系统,通信基站和网络,工业和仪表,医疗和保健设备.本文介绍了ADP1853主要特性,方框图,典型应用电路图,15A电流模式和25A电压模式应用电路图,以及ADP1853评估板主要特性,电路 发表于：2012/7/3 汽车LED照明系统的挑战和解决方案 车尾灯、泊车灯、车侧显示灯以及转向信号闪灯采用4W至10W、亮度为40至130流明的钨丝灯泡，汽车头灯则采用高亮度的氙气荧光管（HID）。但在汽车照明中，越来越多地采用 LED作为光源。尾部中央高位刹车灯是最早采用LED的汽车灯。另外，在车灯市场上，其他车外照明和指示灯如刹车灯、转向信号灯以及车内照明灯都已改用 LED灯泡。近年来，车外照明灯，如白天行车灯（DRL），以及车头近光灯都开始改用LED灯泡。预计汽车大灯也会很快改用高亮度LED灯。 发表于：2012/7/2 基于bqTINY-II的便携式电子心音检测仪电源管理模块设计 本文针对锂电池充电的特点，介绍了一种基于bqTINY-II的便携式电子心音检测仪电源管理模块解决方案。 发表于：2012/7/2 动态电源管理技术优化嵌入式应用性能与功耗比 消费者对采用多媒体嵌入式处理器产品的需求迅速增长，这既要求提高性能又要求降低功耗。 发表于：2012/7/2 汽车电子与普通电子产品在静电测试上的差异 静电放电是一种自然现象，当两种不同介电强度的材料相互摩擦时，就会产生静电电荷，当其中一种材料上的静电电荷累计到一定程度，在与另外一个物体接触时，就会通过这个物体将电荷导入大地从而进行放电。 发表于：2012/7/2 一种测量石英晶体静电容的新方法 石英晶体谐振器（以下简称为石英晶体）作为一种性能优良的频率基准和时钟源在电子领域有着广泛应用。石英晶体的中间测试在石英晶体的生产中是处于微调和封装之间的工序，要求对石英晶体的基本电参数进行测量，以保证产品最终质量。 发表于：2012/7/2 利用VIPer53封装上系统实现经济型机顶盒供电 随着小型化的趋势日渐增强，新的封装方法和集成电路互连方法被开发出来。今天，“片上系统”是指在同一个封装内组装两个集成电路的封装方法。这种新的封装方法满足了所有的单片集成电路解决方案无法满足的应用要求，特别是那些功率要求不断提高而专用的热设计的成本不能提高的交流-直流变流器、大功率系统和高压系统。 发表于：2012/7/2 如何为便携式多媒体处理器供电 在现代应用中，传统的低压降稳压器(LDO)正逐渐被开关电源(SMPS)所取代。虽然LDO是一个成本低廉而且强固耐用的电源解决方案，但是它耗电很大。 发表于：2012/7/2 为MCU风扇调速器供电的交流线路 微控制器需要2V ~ 5.5V范围的直流工作电源，电池或次级电源很容易供应这样范围的电压。但是在特定情况下，基于微控制器的产品必须在没有降压变压器或生热降压的电阻器的场合下，直接依靠120V或220V交流电源插座工作。 发表于：2012/7/2 <…99599699799899910001001100210031004…>
