头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 开关电源中功率晶体管的二次击穿及防护 本文分析了晶体管二次击穿的现象和产生原因，并结合开关电源的设计及生产实际，介绍了缓冲回路的应用及其它有关晶体管防护措施。 发表于：2011/10/20 电力电子集成技术的现状及发展研究 电能是迄今为止人类文明史上最优质的能源。正是有赖于对电能的充分开发和利用，人类才得以进入如此发达的工业化和信息化社会。虽然人类在电能的产生、传输和利用方面已经取得了十分辉煌的成就，但是如何更加合理、高效、精确和方便地利用电能，仍然是需要解决的重大问题。 发表于：2011/10/20 配电系统电能质量的检测和调整 如今的配电系统比起20年前，有着更多不同类型的负载。这些负载在原来系统设计时没有考虑进去，虽然它们没有明显特征，但这些负载可能在非常高的电流和电压下运行。然而这些累积效应会引起过热，绝缘过应力和电气柜的谐振，将甚至烧毁电机、电机驱动器和变压器，对组成生产中枢的电气元件造成极大危害。 发表于：2011/10/20 LED驱动电路设计方法分析 LED具有环保、寿命长、光电效率高等众多优点，近年来在各行各业的应用得以快速发展，LED的驱动电路成了产品应用的一大关键因素。理论上，LED的使用寿命在10万小时以上，但在实际应用过程中，由于驱动电路的设计及驱动方式选择不当，使LED极易损坏。 发表于：2011/10/20 基于欧姆龙CP1H的桥式抓斗天车控制系统 采用plc、变频器等电气产品对整车电气系统进行了改造。经过2年实际应用，其结果证明其改造效果十分成功，彻底解决了抓斗天车原来电器故障频繁、器件易被烧的问题，天车控制技术得到大幅提高，天车工作效率提高25%以上(原来每班连续作业7小时才能完成的任务，现在只用5小时左右就能完成)；其次采用先进的控制技术和驱动技术，使天车运行更加节能，高效，安全，可靠。 发表于：2011/10/20 软开关技术实现12V/5000A大功率电源的设计 本文介绍了一种大功率低压大电流开关电源的设计方案，该电源满载输出功率为60kW（5000AP12V） ，采用软开关移相全桥控制方式，实现了零电压软开关；控制电路中采用了稳压稳流自动转换方案，实现了输出稳压稳流的自动切换，提高了输出性能；采用多个变压器串并联结构，使并联的输出整流二极管之间实现自动均流；设计并使用了容性功率母排，减小了系统中的振荡，减小了功率母排的发热，达到了令人满意的实验结果。 发表于：2011/10/20 燃料电池车热潮过去之后：技术课题被稳步攻克 经过这些年的技术开发，燃料电池从2015年开始量产已经有了眉目。曾经令人苦恼的氢供给基础设施的先行设置也看到了曙光。随着家用燃料电池率先实用化，燃料电池的普及也开始有望变为现实。燃料电池车（FCV）将从2015年开始以500万日元左右的价格投放市场。 发表于：2011/10/20 详谈IGBT电力电子装置的应用 IGBT集双极型功率晶体管和功率MOSFET的优点于一体，具有电压控制、输入阻抗大、驱动功率小、控制电路简单、开关损耗小、通断速度快和工作频率高等优点。而IGBT的驱动和保护电路是电路设计的难点和重点，是整个装置运行的关键环节。 发表于：2011/10/20 低压单阈值开关电荷泵实现方案 本文设计的应用于亚微米或者深亚微米的只读存储器的单阈值电荷泵解决了两阈值电荷泵产生的内部高压结点的威胁，同时也在改善了因体效应变化使编程电压出现传输损失的问题。电路结构在台积电0.35微米的工艺得到仿真验证。 发表于：2011/10/20 小型DC/DC开关电源的容性负载研究 在DC／DC开关电源的应用中，输出负载端外接电容能起到滤波、抑制干扰的作用，在某些大容性负载动态跳变的设备中，要求电源输出端有快速响应，这就要求开关电源有较强的带容性负载的能力，并且有好的稳定性能。在开关电源的设计过程中，要充分理解并实现客户负载使用的特殊要求，必须分析开关电源容性负载能力的两种不同状态要求。 发表于：2011/10/20 <…1202120312041205120612071208120912101211…>
