头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 接口电路中的滤波、抑制方法 使用屏蔽电缆和良好的接地方式可以使接口电路免受或降低外界共模干扰电流的影响，但是在很多场合屏蔽电缆并不适用，甚至即使使用了屏蔽电缆，还不能满是EMI和EMS方面的要求。此时，就需在接口电路中采用各种抑制技术，将干扰消除在接口的最前端。当然，采用各种噪声抑制技术的接口电路也是解决电缆辐射问题的重要手段。在常用的各种噪声抑制电路中，一种有效方法是：合理地设计电缆端口的接口电路或在电缆的端口处使用低通滤波器或抑制电路，滤除电缆上的高频共模电流，如图1所示。可见滤波电路与接口电路对EMI的重要性。滤波电路与接口电路对EMS问题也同样重要。 发表于：2011/7/12 EMC元器件的选择和应用技巧 很多工程师在进行产品电磁兼容性设计时，对于如何正确选择和使用电磁兼容性元器件，往往束手无策或效果不理想。电磁兼容性元器件是解决电磁干扰发射和电磁敏感度问题的关键，正确选择和使用这些元器件是做好电磁兼容性设计的前提。因此，我们必须深入掌握这些元器件，这样才有可能设计出符合标准要求、性能价格比最优的电子、电气产品。 发表于：2011/7/12 超级电容在太阳能路灯设计中的应用 本文在独立式光伏路灯系统简单计算方法的基础上，以提高在弱太阳光光照情况下发电效率为目标，提出一种采用了超级电容的独立光伏系统设计方法。本文通过对使用超级电容的太阳能LED路灯系统各部分组件进行建模，在有充放电控制器控制的情况下，使用计算机仿真对比在各种太阳光照情况下系统的发电情况，其验证结果向使用超级电容的太阳能LED路灯的配置设计提供理论依据。 发表于：2011/7/12 电动汽车快速充电技术原理 充电器作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。 发表于：2011/7/12 Buck变换器反馈电阻的作用 对于任何一个输出可以调节的Buck变换器芯片，选择合适的反馈电阻是必不可少的。图2是BCD半导体公司的Buck变换器AP3406的典型应用图，由于该芯片集成度很高，外围只需要输入电容、输出电感、输出电容和反馈电阻，本文就以此为例对反馈电阻的作用做简要分析，为如何选择反馈电阻提供参考。 发表于：2011/7/12 超级电容器电动大客车是城市公共交通现代化的最佳方案—— 超级电容器的研制成功是储能设备（蓄电池）的一次革命：其他储能设备，都是由电能转变成化学能，再由化学能转变成电能，两次转变能量有损失，超级电容器直接充电，再直接放电，能量形式没有转变，能量也没有损失；充放电效率高达98％，经济价值大。 发表于：2011/7/12 cRIO平台助力电动汽车充电系统研发 NICompactRIO加上基于NILabVIEW软件平台的快速软件开发为各种快速原型和硬件在环仿真提供了有力工具。电动汽车的发展日新月异，其中充电系统的研发迫切地需要这种快速高效的研发模式——快速原型和硬件在环。 发表于：2011/7/12 四象限变频器技术介绍 用带有PWM控制整流器变频器具有四象限运行的功能，能满足各种位势负载的调速要求，可就电机的再生能量转化为电能送回电网，达到最大限度的节能的目的。不仅如此，它还可减少电源的谐波污染，功率因数可接近于1，是一种真正的“绿色”变频器。 发表于：2011/7/12 笔记本AC电源适配器设计方案[图] 笔记本AC电源适配器设计方案[图],笔记本电脑的应用非常广泛，且市场规模持续快速增长。相应地，笔记本电脑电源适配器的市场也非常可观。 发表于：2011/7/11 PWM开关稳压电源的噪声尖峰干扰抑制措施 PWM型开关稳压电源具有体积小、效率高的优点，作为电源设备在许多领域得到了广泛的应用。但是，开关三极管的工作状态转换持续期短、频谱甚宽的尖峰干扰是其致命弱点，它不仅影响开关电源本身，而且还会干扰邻近的其它电子设备。本文介绍了抑制开关稳压电源尖峰干扰的几种措施。 发表于：2011/7/11 <…1323132413251326132713281329133013311332…>
