头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 大功率半导体激光器驱动电源保护电路方案 本文在分析半导体激光器损坏机理的基础上得出半导体激光器驱动电源设计的关键在于保护电路的设计。通过深入分析传统半导体激光器驱动电源保护电路的特点，找出其设计的优点和不足，并在充分吸收传统半导体激光器驱动电源保护电路优秀设计思想的基础上，设计出双限流电路，保证了流过半导体激光器的电流不会超过设计值，设计出了浪涌强制吸收或隔离电路，解决了浪涌冲击对激光器的损坏的难题。设计的驱动电源已应用于实践，电流稳定度很高，浪涌被很好抑制，具有较好的应用前景。 发表于：2011/7/13 英飞凌高效LED照明解决方案 英飞凌的LED（发光二极管）照明解决方案采用了PFC（功率因数控制器）LLC（逻辑链路控制）线性驱动器双级拓扑，并实现了反馈控制。主级由PFCLLC构成，充当交流-直流转换器，次级由线性LED驱动器BCR450hqew.com/tech/detail/BDP947.htmltarget=_blank>BDP947功率晶体管构成，作为LED恒流源。借助8位微控制器，该方案不仅具备保护、调光、智能控制和通信等功能，而且更提高了线性LED驱动器的效率。 发表于：2011/7/13 串联式混合动力系统APU结构设计[图] 本研究为一辆12m串联式混合动力城市客车开发了一套基于天然气发动机的APU，并优化了APU结构，在发动机和发电机之间增加离合器来保证APU起动的可靠平顺，最后对该APU系统进行了台架和实车试验，验证其性能。 发表于：2011/7/13 沃尔沃汽车开发电动车感应充电技术 沃尔沃汽车表示，将启动名为CED（连续电力传动)的联合研究项目，并开始对一辆沃尔沃C30电动车进行感应式充电改装。据悉，电动车利用感应式充电技术后，将不在需要电源插座或充电电缆，从而实现从路面直接充电。 发表于：2011/7/13 iPhone 风力发电机充电器？！我去！太拉风了简直…… iPhone 实在太牛了！用 iPhone 的童鞋不是整天喊没电吗？于是人们不断发明一些解决方案，这两款小型风力发电机就是专门为 iPhone 充电的。一起来看看有多拉风吧…… 发表于：2011/7/13 太阳能电厂夜晚如何发电？ “夜晚没有太阳了怎么发电？”西班牙研究人员最近开发出一种可储能的太阳能电厂，可昼夜不停地发电。 发表于：2011/7/13 EDA技术在智能晶闸管触发电路中的应用 介绍了一种可编程控制数字移相晶闸管触发电路，使用FPGA（现场可编程门阵列）芯片，采用VHDL硬件描述语言编程。此电路具有相序自适应功能，稳定性好，适用于三相全控整流、调压场合。 发表于：2011/7/13 简单过压保护电路设计 工作原理：利用光电耦合器的通断与否进行控制。电压正常时，光电耦合器几乎无输出，VT管被反偏而截止。当某种原因使电路电压升高时(零线断线或零线错接成相线等)，取样电路次级电压随之升高，光电耦合器满足工作条件。光耦输出电流增大，使VT管偏置电压升高并饱和导通，执行机构继电器动作吸合，切断电源进而达到保护电器的目的。若故障消除，电压随之正常，该电路立即退出工作，恢复电路供电。 发表于：2011/7/13 太阳能发电量的检测与设计 提出了一种太阳能电池发电量实时监控系统的设计方案。系统利用AT89S52单片机控制，采用霍尔电流传感器对太阳能电池的输出电流测量，其突出优点是可以在几乎不消耗能量情况下，将电流转换为电压进行测量。 发表于：2011/7/13 真空断路器工作原理及作用 真空断路器处于合闸位置时，其对地绝缘由支持绝缘子承受，一旦真空断路器所连接的线路发生永久接地故障，断路器动作跳闸后，接地故障点又未被清除，则有电母线的对地绝缘亦要由该断路器断口的真空间隙承受；各种故障开断时，断口一对触子间的真空绝缘间隙要耐受各种恢复电压的作用而不发生击穿。因此，真空间隙的绝缘特性成为提高灭弧室断口电压，使单断口真空断路器向高电压等级发展的主要研究课题。 发表于：2011/7/12 <…1322132313241325132613271328132913301331…>
