全球首款主动安全AI电芯量产

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英菲尼迪计划开发以汽油为动力的电动汽车

作为一项大型电气化计划的一部分，英菲尼迪正在制造一系列电动汽车，其中一些将由汽油驱动。乍一看，这似乎完全没有道理，但英菲尼迪的逻辑和策略都是合理的。两个动力系统建立在一个全新的平台上。英菲尼迪表示，这是它决定进军电气化的方式，其中一个将纯粹依靠电力，另一个是所谓汽油发电的电动汽车。

发表于：11/10/2019

为什么纯电动汽车的整车结构会相对简单整洁呢

与燃油车型相比，电动汽车的结构更加简单，所以各种部件的布置具有很强的灵活性。虽然从外观来看，电动汽车和燃油车结构上并没有什么差别，同样是由乘客舱和机舱组成，但其实两种车型内部的部件还是存在着很大差异的。那么电动汽车的“发动机舱”和燃油车存在哪些区别呢？

发表于：11/10/2019

电动汽车为何在起步时比别的车型要快一些

驾驶过纯电动汽车的朋友都会发现，纯电动汽车的起步要比燃油车快多了。那么，为什么纯电动汽车的起步这么快？

发表于：11/10/2019

在动力电池研发的上比亚迪和宁德时代谁更强

在国家大力推行新能源汽车的当下，动力电池的重要性毋庸置疑。而且作为新能源汽车当中最基本的设备，动力电池未来还有很大的市场上升空间。目前我国实力比较强的动力电池巨头主要有比亚迪和宁德时代，这两家公司的竞争也是非常的激烈，那么这两家公司在动力电池方面谁更强一些呢？

发表于：11/10/2019

关于电动汽车续航，铝空气电池和锂电池谁更强

以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的最大障碍是行驶里程有限，太平洋汽车网小编了解到，目前电动汽车电池的续航能力，大多在135公里(日产Leaf)至480公里(特斯拉S型)之间，除非大量安装快速充电站，否则不适宜驾驶电动汽车远途旅行。

发表于：11/9/2019

科学家研发新型阴极制备法 让储能超10倍的锂硫电池取代锂离子电池

据外媒报道，新加坡科技研究局（A*STAR）纳米生物实验室（NBL）的科学家研发出一种新颖的方法来制备下一代锂硫电池阴极，而且该方法简化了锂硫电池阴极耗时且复杂的生产过程。该研究表明锂硫电池商业化有了希望，而且解决了行业内的一个挑战，即需要一种实用方法以大规模生产能够提升电池性能的材料。

发表于：11/9/2019

特斯拉电池专利：将多个电池系统组合成一个模块 简化电池组件

据外媒报道，特斯拉的电池对其电动汽车的功能至关重要，该公司的电池系统是行业内的标杆，因为其电池的续航里程和能量密度都比竞争对手的要高。不过，尽管如此，特斯拉最近又提交了一项电池系统整合专利，让其电池的性能远超其他公司。

发表于：11/9/2019

科学家研发出新型锂电池 未来电动车十分钟充满电

英媒称，科学人员说，他们正在设法解决锂离子电池充电时间长的问题。新的电池技术可使电动汽车充电短短10分钟就能行驶200英里（1英里约合1．6千米）以上。

发表于：11/9/2019

为配件市场提供保证，美信安全认证器进入车载领域

日前，美信宣布推出业界首款符合AEC-Q100标准1级方案的安全认证器DS28C40 DeepCover，该器件可确保正品汽车零配件，以及提高整个系统的安全性可靠性，工作温度范围-40℃至125℃，可应用在诸如摄像头、BMS、车大灯、信息娱乐以及TBOX等安全需求较高的场合。

发表于：11/9/2019

电动车意图弯道超车 氢燃料电池将成首选

白热化的市场环境让一些车企不得不淘汰出局，甚至让戴森直接终止该集团的电动汽车项目，商业利润始终是整个行业头痛的问题。值得注意的是，戴森后续并没有全然放弃自己在电动车领域的步伐，而是一心开发固态电池，这其中有什么奥妙呢？

发表于：11/9/2019