头条 全球首款主动安全AI电芯量产 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德赛电池主动安全电芯・系统量产全球发布会在湖南长沙召开，此次发布会推出主动安全 AI 电芯和主动安全储能系统解决方案。据悉，这也是全球首款主动安全 AI 电芯量产。 最新资讯 何小鹏发布重磅“炸弹”，新能源依赖出行市场能否持续？ 近日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上对新能源汽车销量的点评成为业内人士关注的热点话题。这篇发表于 10 月 16 日 16 时 16 分的博文，虽只有 200 多字，却像一颗重磅炸弹，在业界激起波澜。其中，关于今年前 9 个月新能源汽车的销量，何小鹏认为，真正卖给消费者的新能源汽车大概只有十几万辆。 发表于：10/31/2019 安全保障难题待解，国内新能源市场挑战有多大？ 在日前举办的 2019 中国汽车工程学会年会（SAECCE）上，中国工程院院士、中国汽车工程学会会士、北京理工大学教授孙逢春直言：“无论是理论上、技术上、政策上还是环境上，我国新能源汽车产业都面临着多重挑战。” 发表于：10/31/2019 电动汽车的耗电速度受什么因素影响 轮胎对于汽车来说，是很重要的一个部件，关乎车辆的用车体验，我们在日常生活中和汽车几乎是分不开的对于轮胎来说，根据轮胎对于车辆在行车当中的作用来说，轮胎越大对于车辆的稳定性就越好，但是不足点就是车辆会导致车辆的对于车辆的在运转的过程当中加大轮胎与路面之间的阻力，而不管是纯电动汽车还是燃油车，都会有这种的影响，对于电动汽车来说，轮胎越大是费电的。 发表于：10/31/2019 对于电动汽车而言，它真的不需要变速箱吗 燃油车时代我们评述一台车的好坏往往首先提到的就是三大件，也就是发动机变速箱以及底盘。随着近两年电动汽车的飞快普及，电机替代了发动机为车辆提供动力，但是在电动汽车上变速箱却很少有人提及，以至于很多人认为电动汽车不需要变速箱。那么对于电动汽车而言究竟有没有必要配备变速箱呢，今天我们就来分析一下，电动汽车究竟有没有必要配备变速箱。 发表于：10/31/2019 TE MULTI-BEAM Plus电源连接器提升配置和PCB 设计灵活性 全球高速计算与网络应用领域创新连接方案领军企业TE Connectivity (TE)宣布推出其备受认可的电源连接器产品线的最新拓展产品——MULTI-BEAM Plus连接器。 发表于：10/31/2019 丰田计划推出可理解人类的智能电动汽车 丰田汽车推出了三款概念车家族，作为其未来的愿景，汽车和人类将携手合作，为尽可能多的人提供出行自由和愉悦的交通。据说汽车使用人工智能(AI)识别情绪并估计驾驶员的喜好。结合自动驾驶技术，可最大程度地提高安全性。这三辆均带有电动传动系统的车辆将在下周的东京车展上展出。 发表于：10/31/2019 Vishay HVCC系列电容器荣获《今日电子》杂志 2019年Top-10电源产品奖 宾夕法尼亚、MALVERN — 2019年10月31日—日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，Vishay Roederstein HVCC系列径向引线高压单层瓷片电容器获得《今日电子》杂志和21IC中国电子网第17届年度Top-10电源产品奖。该器件以业界高容量荣获“技术突破奖”。这是Vishay产品连续第十年获奖。 发表于：10/31/2019 技术文章—是否存在实现DC/DC电压转换的通用工具？ 大多数应用或子电路都需要在一定的电压容限范围提供恒压电源，以保证正常运行。电池驱动的应用（如无线传感器和个人手持设备）需要在电池放电且电压随之下降时通过电压转换来产生所需的输出电压。如果可用的电源轨不适合所需的输入电压，或者电压变化超出所需的容差范围，则由固定电源轨供电的应用（如光学模块、有线传感器、有源电缆或加密狗）也可能需要电压转换。 发表于：10/31/2019 Navitas联合Baseus倍思推出世界上最小的65W-2C1A 3口充电器 Navitas Semiconductor近日宣布与Baseus合作推出采用GaNFast(氮化镓)功率IC技术的65W“2C1A”三口移动充电器，该充电器集全球最小、最轻、便携性于一体。 发表于：10/31/2019 增程式电动汽车它的优势有哪些 理想智造ONE作为车和家首款量产车型，一经推出就引发了热议。主要是因为这款车型是一款增程式电动车，目前来看在市场上还是非常少见的。而且它的主要卖点就在于完全能够摆脱续航里程的焦虑，能够达到700公里。那么既然这款增程式电动车这么好，为什么其他的车企不采用呢？ 发表于：10/30/2019 «…270271272273274275276277278279…»
