头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 2016年的电动汽车 快速增长的忧患 补贴继续，公交车“削油补电”的政策调整，充电设施建设加速……在一波又一波利好消息的激励下，电动汽车生产、消费大环境逐步形成，电动汽车产业乘东风而起，发展势头日盛。 发表于：2016/1/4 凌力尔特推出DC/DC 稳压器 LTM4677 加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2015 年 12 月 3 日 – 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出双输出 18A 或单输出 36A μModule® (微型模块) 降压型 DC/DC 稳压器 LTM4677，该器件具 PMBus 串行数字接口，以提供自主式数字电源系统管理。该数字接口使系统设计师和远程操作人员能够利用 READ 和 WRITE 命令，通过 I2C 总线控制和监察系统的电源状态和功耗。 发表于：2016/1/3 国产电动车陷成本与规模困局 中国新能源汽车最大的问题是，整体市场大，但销售过于分散，车企和单一产品很难规模化，即使规模最大，投入最多的比亚迪，也很难像日产的聆风一样，实现规模化来分摊成本。汽车终究是一个规模化经济，未来还是成本和规模的竞争。 发表于：2015/12/31 电池管理系统如何影响电动车汽车性能 作为电动汽车的核心部件，电池管理系统（BMS）的工作状态决定着电动汽车的最终性能，通过对充电与放电过程的精确管理，电池管理系统可以确保电动汽车在电性能方面保持极佳的状态，从而为驾驶者带来愉悦的体验。 发表于：2015/12/31 核电池：魔鬼还是天使 国内尚在探索优化阶段 1945年8月9日上午11：02分，美军把一个代号为“胖子”的原子弹投到了日本长崎。“胖子”的“心脏”部分是由钚制成的。有趣的是，这种比“魔鬼”还可怕的放射性元素制造的核电池也能为人类遨游太空和身体治疗提供帮助。 发表于：2015/12/31 电源模块到底是不是电源？ 摘要：生活中，我们每天都会遇到电子设备没电的状况，这时我们就需要用到充电器或者直接更换设备的电池，我们常常将这些充电器或电池等供电设备俗称为“电源”。但是这些“电源”真的都是电源吗？ 发表于：2015/12/31 上电复位电路的使用策略 摘要：工程师们在调试各式各样的板子时，常会出现开机出现错误，系统无法正常打开，接下来我们将列举电路板上电时可能引发的一些常见系统问题，并说明了保证电路板正确初始化的基本原则。 发表于：2015/12/31 一个发光二极管引发测量细节的思考 摘要：测量结果准确性依赖于正确的方法和精密的仪器，有时隐藏在电源插座中的发光二极管也会带来意想不到的测量误差。 发表于：2015/12/31 电动汽车充电接口新国标发布 国家标准化管理委员会近日正式发布电动汽车充电接口及通信协议新国标，备受市场关注的充电接口不统一问题将得到破解。据悉，新标准将于2016年1月1日起开始实施。相关业内人士向记者表示，新标准的实施将推动充电桩互相兼容，打开行业未来的市场空间。 发表于：2015/12/30 无线充电的三大技术与四大标准 三大技术的充电原理是什么？ 各有怎样的优缺点？ 四大标准的起源是什么？ 为哪些企业所采用？ 三大技术与四大标准之间有着怎样错综复杂的关系？ 最终哪种技术和标准将一统无线充电江湖？ 点击“查看全文”了解更多！！！ 发表于：2015/12/30 <…760761762763764765766767768769…>
