头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 无人驾驶汽车何时“满街跑”？ 近日，苹果CEO库克首次公布，苹果目前正专注于发展无人驾驶技术。由谷歌、微软、百度、特斯拉、福特、沃尔沃等科技、汽车大咖组成的“自动驾驶圈”再驻“黑马”，无人驾驶汽车普及的脚步似乎更近了。无人驾驶汽车满街跑的未来到底还要多久才来？ 发表于：2017/7/2 当无人驾驶汽车撞车时，谁买单？ 当无人驾驶汽车上路时，正如人们所预料的那样，这种问题不再是假设的。对于汽车保险公司来说，这是一个有可能可能颠覆行业发展的问题。 发表于：2017/7/2 迈来芯推出高集成度飞行时间3D视觉解决方案 新的芯片组简化了用于汽车、工业和智能城市的鲁棒性能和立足未来解决方案的设计 发表于：2017/7/2 SCHURTER推出通过AEC-Q200汽车认证的保险丝 大部分的传统汽车都是以化石能源（例如：汽油、柴油或石油气）作为燃料，这些燃料都是不可再生的，而它们的大量使用会引发严重的环境污染问题。因为化石燃料在燃烧时排放出大量的二氧化碳、二氧化硫、粉尘及其他有害物质，会对空气造成污染，所以未来将是属于新能源汽车的天下，这一点毋庸置疑。SCHURTER正致力于新能源汽车的发展，推出与之相应的电路保护方案， 包括电池管理系统（BMS），高压配电箱（PDU），整车控制器（VCU） 等汽车单元的保护。 发表于：2017/7/2 Microchip推出业界首款CAN灵活数据速率和CAN部分网络收发器系列，包括0级汽车部件 ATA65XX系列支持CAN FD和CAN PN新标准，并为苛刻的汽车环境提供耐高温器件 发表于：2017/7/2 赛普拉斯推出全新可高速安全联网的汽车用MCU产品线，面向仪表盘和车身电子系统应用 全新 40nm 工艺高性能 Traveo MCU系列支持 CAN FD 网络、eSHE 安全功能以及优质音效，同时为经典仪表盘系统加入图像显示功能 发表于：2017/7/2 长三角地区石墨烯产业发展领跑全国 7月6日，2017世界石墨烯创新大会将在常州召开。中国经济信息社即将于大会期间发布的《2016-2017中国石墨烯发展年度报告》(下称《年报》)认为，长三角地区石墨烯产业研发实力雄厚，石墨烯产业园集聚，石墨烯产业发展领跑全国。 发表于：2017/7/2 清华魏少军、刘雷波团队提出软硬件协同设计新方法 6月24～28日，第44届国际计算机体系结构大会（International Symposium on Computer Architecture，简称ISCA）在加拿大多伦多召开。清华大学微电子所博士生李兆石在会上做了题为《不规则应用在可重构架构上的激进流水技术》（Aggressive Pipelining of Irregular Applications on Reconfigurable Hardware）的报告。该研究成果大幅提升了可重构计算芯片的可编程性。 发表于：2017/7/1 服务器芯片市场格局或生变 ARM、AMD强势叫板英特尔 在2017年上海世界移动大会5G产业高峰论坛上，Intel方面希望在蕴藏着巨大的机会的云和数据中心方面获得未来的发展，然而在这方面它正面临越来越多的挑战，包括X86架构服务器芯片开发企业AMD和ARM架构服务器芯片的挑战。 发表于：2017/7/1 格罗方德CEO看好中国市场转型为AI创新汇聚之地 格罗方德首席执行官Sanjay Jha 30日在世界移动大会上海MWC指出，他非常看好中国市场将从世界制造工厂转型成为AI创新汇聚之地。他说，超大型数据中心与AI应用带来大量的视频语音传输与内存需求，将带给未来半导体行业新的“黄金十年”。 发表于：2017/7/1 <…3709371037113712371337143715371637173718…>
