汽车电子最新文章 MWC2016 沃尔沃携手爱立信 展示首款无钥匙汽车 一年一度的MWC2016世界移动通信大会在西班牙巴塞罗那举行。在爱立信展台上，沃尔沃展示了全球首款无钥匙汽车，以手机上的数码钥匙App取代实体钥匙。 发表于：2016/2/23 传博世有意在华投建锂电池工厂 传德国博世集团将在华投建锂电池工厂，生产动力电池以供应中国市场。2月18日早间消息，来自青岛政府部门的相关人员称，博世的项目洽谈有很长一段时间了，前期曾经搁置过。但西门子大中华区高管已昨日抵达青岛，工业4.0项目将落户于青岛中德生态园并举办签约仪式。中国电池网从中德生态园招商部门获悉，特斯拉中国高管之前也先后考察几次该园区，目前正在跟踪中。 发表于：2016/2/23 联发科技推出曦力P20 高端处理器家族再添一员 今日宣布推出新款高端智能手机处理器-联发科技曦力 P20。该方案拥有超低功耗，完全满足下一代智能手机所需的超长电池续航时间、强大的性能、以及丰富而优异的功能，为消费者带来全新的体验，也提高了终端厂商在手机设计上的灵活度。 发表于：2016/2/23 基于USB接口的无线网卡驱动研究与实现 针对无线网卡驱动结构复杂、编写困难的问题，提出了一种结构清晰、简单易行的无线网卡驱动模型和设计实现方法；重点研究了USB设备驱动结构以及无线网卡数据包的接收和发送流程。在嵌入式Linux平台下，设计了基于USB接口的无线网卡驱动，实现了对无线网卡芯片Realtek RTL8188的支持。同时，结合嵌入式软硬件开发平台，成功组建了无线局域网，对驱动程序进行了测试。测试结果表明，无线网卡驱动运行平稳，实现了预期的目标。 发表于：2016/2/22 JPEG隐写分析中的校准原理探究 传统的隐写图经过剪切重压缩得到原始图像的近似图像，通过对该方法及其与检测特征之间的关系研究，建立了校准与校准特征的一维数学空间，该空间引入参考变换概念，定性地分析了校准方法和校准差分特征的相关性，从而得出校准技术提高检测性能的根本原因，同时得出校准图像不一定是原图相似图的结论，对校准特征的选择提供了理论依据。 发表于：2016/2/22 MEMS产品与技术 让创新超越一切可能 有人说，下一波推动电子产业快速增长的机会是物联网，而物联网的市场发展将在很大程度上依赖于包括MEMS在内的传感器技术。在前不久闭幕的消费电子展CES2016上，众多创新产品也印证了这样的观点。 发表于：2016/2/22 基于已标定摄像机的车辆识别系统 现有车辆类型识别系统中，由于摄像机未经过标定，使得在图像分析中无法得到关于尺度和坐标的真实数据，从而带来了一系列问题。鉴于此，提出了基于已标定摄像机的车辆识别系统，并结合特定车辆的3D模型，规划设计了逃逸车辆的在线识别方案。摄像机标定后，可以自动检测车辆的真实大小和在世界坐标中的真实运动方向，不但能够更为准确地进行车辆识别，而且为实现摄像机之间的联合检测和接力检测提供了数据基础。最后从摄像机标定过程中的重投影误差分布图以及基于玩具车的模拟测试说明了基于摄像机参数和车辆模型动态生成车辆视图的可行性。 发表于：2016/2/22 接收端并联谐振的耦合式无线供电系统 为了解决传统电磁感应式无线输电的低效率问题，设计了谐振耦合式无线输电系统，并通过理论计算、电路设计与仿真，分析了谐振耦合式的无线电能传输的效率影响因素以及线圈强耦合下所产生的频率分裂现象。在理论分析的基础上，制作了无线电能传输装置，包括直流电源、高频逆变电路、发射接收线圈、整流电路。实验结果表明，当接收端采用串联谐振时，负载越小，效率越高；当接收端采用并联谐振时，负载越大，效率越高。 发表于：2016/2/22 基于双层结构的锂电池主动均衡控制系统 针对电池组中单体电池的个数较多且控制策略复杂等问题，提出了一种双层结构的主动均衡控制方法，分别控制底层双向Buck-Boost电路和顶层反激式变换器电路的开关通断，实现能量的合理转移，从而达到均衡目的。结合神经网络技术在电池荷电状态(State of Charge,SOC)估算中的应用，设计了一种新的以SOC为均衡判据的控制系统。由实验结果分析可知，所提出的双层主动均衡控制方法解决了单层均衡结构由于均衡路径长而引起的均衡时间过久的问题，均衡效率得到显著提高。 发表于：2016/2/22 基于管-云-端的智能打车系统设计 针对当前打车软件的各种弊端，设计实现了一种基于车联网中管-云-端架构的智能打车系统。该系统采用新型车载智能终端作为管系统来实时感知出租车信息并上传至云端，功能强大的云平台实时处理海量数据并将处理结果呈现在客户端打车App上。该系统能够显著提升客户满意度、司机积极性，并能缓解交通拥堵，具有很大的应用价值。 发表于：2016/2/22 两种车辆悬架系统的建模与控制仿真 车辆悬架系统作为汽车的一个重要组成部分，其性能好坏会影响到车辆的平顺性与稳定性。以1/4车辆模型为例，从被动悬架到主动悬架，将车辆悬架系统动力学原理与MATLAB仿真软件相结合，即首先利用动力学理论建立其数学模型，然后在仿真软件中建立其相对应的模型进而动态仿真，最后对比结果。实验结果表明，在车轮动载荷大致相同的条件下，设计的主动悬架有效地降低了车体的垂直加速度，与被动悬架相比，优化了约17%，提高了车辆在行驶过程的平顺性和驾驶的稳定性。 发表于：2016/2/22 Cortex-M0 处理器有奖知识问答第三期活动开始了！ 第三期活动时间2016年2月22日至2月26日，将持续5个工作日，每个工作日将从全部答对的网友中抽取一名网友获得小米智能插座。 发表于：2016/2/22 美国实验室研发出GaN CMOS场效应晶体管 由美国波音公司和通用汽车公司拥有的研发实验室-HRL实验室已经宣布其实现互补金属氧化物半导体（CMOS）FET技术的首次展示。该研究结果发表于inieee电子器件快报上。 发表于：2016/2/22 被车联网推高的汽车电子跨国并购潮 2016年，汽车业变革对整个制造业链条的影响继续发酵，除了与新能源汽车相关的产业链，随着车联网和智能驾驶技术高达上万亿元的市场潜力快速释放，汽车电子开始成为资本热逐的下一个风口。 发表于：2016/2/22 基于在线序列极限学习机的车牌字符识别方法 当前基于神经网络方法的车牌字符识别技术都使用固定的训练样本，学习的效果受初始样本限制，对于识别过程中新出现的不同角度、光线等特征的字符图片不能自适应地学习。本文针对这个问题提出了基于在线序列极限学习机（OS-ELM）的车牌字符识别方法。在样本实时更新中使系统自适应调整网络权值，不断提高识别准确率。本文设计了汉字、字母、字母混合数字三个字符分类器，根据车牌字符的排列特征识别相应的字符。通过与传统ELM方法和BP神经网络法对比，结果证明该字符识别技术达到了较高的识别率，在训练速度上也比BP神经网络法提高了2~3个数量级。 发表于：2016/2/21 <…1068106910701071107210731074107510761077…>
