汽车电子最新文章 智能窗帘控制系统 家用窗帘的智能控制系统主要由直流电机、HC06蓝牙模块和AT89C52单片机组成。该系统具备手动控制、蓝牙遥控和自动控制三种功能。硬件利用按键实现手动和自动模式的切换，选择HC06蓝牙模块接收控制命令，采用DTH11温湿度传感器和光敏电阻对室内环境进行自动检测，并根据检测结果控制直流电机动作，实现对室内窗帘的自动控制。该系统具有性价比高、运行稳定、抗干扰性强等优点，解决了传统窗帘控制手段单一、智能化低的缺点。 发表于：2017/3/5 稳中求进 英飞凌组建大中华区关注新兴产业 英飞凌是一家典型的德国公司，保持着德国公司对于技术的执著和严谨，反映在运营方面就是稳健。2016年英飞凌不出意外地获得了12%的营收总额增长，虽然远比全球半导体产业的个位数微增要好得多，但是也谈不上多么激进。正是这种“稳健”作风让英飞凌获得持续不断的增长，面对日趋严峻的半导体竞争态势，在汽车电子、功率半导体、安全芯片等领域占据了领导者地位。 发表于：2017/3/5 一种基于中间结构层的分层粒子群算法 针对标准粒子群算法易陷入局部极值和优化精度较低的缺点，结合复杂系统理论提出一种多层次粒子群算法，通过在算法结构中引入中间结构层，分别定义了进行大范围的较优值搜索的粒子和在较优值周围进行精细搜索的粒子，增加了粒子群的多样性，有效协调了粒子的寻优能力。采用了两种标准测试函数对算法性能进行了实验，结果表明，该算法可有效避免陷入局部最优，并在保证运行速度的同时提高了求解精度。 发表于：2017/3/4 一种基于MSP430的车辆流量检测器的设计 汽车流量检测计是交通管理系统的重要组成部分, 文章采用红外传感器作为车辆流量检测元件，以MSP430处理器作为控制核心模块，设计了一种车辆流量检测系统。文中给出了系统设计方案，详细介绍了车辆流量检测系统的基本原理、系统的硬件电路结构与软件流程。实验结果表明，该系统具有精度高、处理速度快等优点。 发表于：2017/3/4 基于低功耗嵌入式系统的车牌定位算法 文章给出了自行设计的在低功耗嵌入式平台上实现车牌定位检测的算法。首先通过Sobel水平算子对车牌图像进行垂直边缘检测，运用形态学方法对边缘图像进行闭运算得到连通图块。然后根据连通区域轮廓确定最小外接矩形，解决车牌位置断节问题，得到车牌候选区域。最后根据车牌特征对提取出的车牌候选区域进行筛选实现准确的车牌定位。实验结果证明了该算法的有效性，而且在复杂背景下也具有较好的鲁棒性和自适应性。 发表于：2017/3/3 意法半导体和Airbiquity联合展示汽车处理器软件空中下载更新 中国 ，2017年3月2日 ——横跨多重电子应用领域、全球领先的半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）和全球领先的互联汽车服务提供商Airbiquity公司，近日在世界移动行业最大的盛会世界移动通信大会(MWC)上联合展出集成Airbiquity软件更新管理服务的意法半导体车载信息服务和车联网处理器(Telemaco)。 发表于：2017/3/3 汽车前保险杠缓冲吸能结构低速碰撞仿真分析 在低速碰撞中对某车型的汽车保险杠进行仿真分析，对保险杠模型进行简化，利用HyperMesh建立有限元模型,再提交给LS-DYNA进行计算，使用HyperView对碰撞结果进行处理得到相关响应参数，并对响应参数进行结果分析，进而确定在汽车保险杠发生低速碰撞时其最主要吸能的部件以及吸能部位的响应特性，为保险杠设计提供理论基础。 发表于：2017/3/3 傅里叶分布抛物方程法的准三维研究 文章介绍了二维抛物方程的傅里叶分步法，提出了一种基于二维方法的准三维研究方法。将三维图形分解为两个二维图形。首先通过二维方法解决圆锥的主视图（三角形）和俯视图（圆形）的电波传播问题，将主视图和俯视图的计算结果分别与参考文献［5］和HFSS中的模型进行对比，从而验证其正确性。该方法比二维的研究范围更广，同时比直接使用三维公式求解简单。 发表于：2017/3/3 ADI汽车安全技术文章--采用MEMS陀螺仪的低噪声反馈控制设计 MEMS陀螺仪提供了一种简单的旋转角速率测量方法，其所在的封装很容易安装到印刷电路板上。因此，在许多不同类型的运动控制系统中，它们都是反馈检测元件的常见选择。在此类应用中，角速率信号（MEMS陀螺仪输出）中的噪声会直接影响系统的关键特性（如平台稳定性），且常常是控制系统能够支持的精度水平的决定性因素。所以，当系统架构师和开发者定义和开发新的运动控制系统时，低噪声是一个很自然的价值导向。更进一步，把关键的系统级标准（如指向精度）转化为噪声指标（MEMS陀螺仪数据手册常常会提 供这些指标），是早期概念和架构设计工作的一个极重要的部分。了解系统对陀螺仪噪声特性的依赖性会产生多方面好 处，例如能够确定反馈检测元件的相关要求，或者相反，分析系统对特定陀螺仪中噪声的响应。一旦系统设计者充分了 解这种关系，它们便能从两个重要方面来掌控角速率反馈环路中的噪声影响：1. 制定最合适的MEMS陀螺仪选择标准；2. 在传感器的集成过程中保持其噪声性能不变。 发表于：2017/3/3 ADI汽车安全技术文章--MEMS振动监控简介 MEMS惯性传感器在当今的众多个人电子设备中发挥着重要作用。 小尺寸、低功耗、易集成、强大功能性和卓越性能，这些因素促使着智能手机、游戏控制器、活动跟踪器、数码相框等装置不断创新。 此外，MEMS惯性传感器用于汽车安全系统可显著提高系统可靠性，并降低系统成本，使汽车安全系统能够应用于大多数汽车。 发表于：2017/3/3 ADI汽车安全技术文章--缩短积分时间可以提高航位推算导航系统的精度 汽车航位推算(DR)导航系统采用一个陀螺仪(gyro)来推算车辆的即时航向。借助该信息再加上行驶的距离，导航系统可以正确确定车辆的位置，即使卫星信号因拥挤的城区环境或隧道而受阻时亦是如此。在DR导航中使用陀螺仪的一个重大挑战是，卫星信号可能会丢失较长时间，结果使累积角度误差过大而无法精确定位车辆。本文为这个问题提出了一种简单的解决办法。 发表于：2017/3/3 ADI汽车安全技术文章--系统演示平台便于快速进行原型制作与评估 系统设计有时十分复杂，需要充分了解许多不同的元件，如果解决方案的各环节可以进行原型制作并快速演示，就可以简化过程，更重要的是，可以减少设计师面临的风险。凭借ADI公司的系统演示平台 (SDP),系统设计师可以重复使用核心元件，在最终系统实施前评估并演示各设计环节。 发表于：2017/3/3 不让小米澎湃专美 魅族也要自研芯片 黄章与雷军，一个倔强草根，自下而上；一个韧性精英，自上而下——截然不同的两种人，却都因为对手机的狂热，他们的命运一度交叉，并在此间恩怨相继，混沌成局。 发表于：2017/3/3 5G将提前一年大规模商用 车联网的黄金时代即将到来 在这二月的尾巴，奥斯卡颁奖和世界移动通信大会(MWC 2017)撞在了同一天。朋友圈除了被奥斯卡“乌龙”事件和华为P10的亮相刷了屏，还有一则消息同样令人关注：MWC 2017上，20多家公司表示，5G新无线电技术(5G NR)将在2019年大规模部署，比之前预期的2020年早了一年。 发表于：2017/3/3 多路CAN卡在动力电池测试中的应用 动力电池是新能源汽车核心部件之一，它的性能及安全性至关重要。那么如何低成本拿下动力电池的测试呢？随着新能源行业的快速发展，动力电池领域已成各大电池制造厂商必争之地。动力电池看似没有复杂的组成部件，但它的研发到应用过程中同样需要经过大量复杂且重复的测试工作，测试过程、方法又呈现多样性。 发表于：2017/3/2 <…929930931932933934935936937938…>
