头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 以身作则,使用无铅大电流触点 由于 RoHS 指令和 REACH 等法规，许多地区长期以来一直禁止使用铅或需要额外的文书工作。豁免仍然有效，但即将到期或即将到期。与其假设豁免将被延长，不如现在就寻求面向未来的替代方案。 发表于：2022/12/25 使用电机驱动 IC 的内置系统故障诊断功能来减少现场回波 BridgeSwitch 结合了高效率、设计灵活性、增强的安全性、IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 合规性以及故障诊断。不断提高消费类电器中电机驱动器的效率和可靠性的需求对设计人员提出了越来越大的挑战。从欧盟到中国，越来越多的消费电器需要更高的效率，包括洗碗机、冰箱以及供暖、通风和空调 (HVAC) 系统。设计还需要符合 IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 安全要求。 发表于：2022/12/25 混合信号 PCB 设计：原理图级设计注意事项 如果您不能拿起原理图并知道(在中等水平上)设计应该做什么以及应该如何做，那么您还没有真正完成设计师的工作。 发表于：2022/12/23 集电极开路输出在大电流负载控制电路中的应用介绍 集电极开路输出在数字芯片设计、运算放大器和微控制器 (Arduino) 类型应用中越来越普遍，用于与其他电路连接或驱动可能与电气特性不兼容的指示灯和继电器等大电流负载控制电路。但是“集电极开路”是什么意思，我们如何在电路设计中使用它。 发表于：2022/12/23 集电极开路开关电路的典型布置和详细介绍 集电极开路开关电路的典型布置，该电路可用于驱动机电型设备以及许多其他开关应用。NPN晶体管基极驱动电路可以是任何合适的模拟或数字电路。晶体管的集电极连接到要切换的负载，晶体管的发射极端子直接接地。 发表于：2022/12/23 电源设计说明：分析用于高性能应用的新型 SiC 和 GaN FET 器件 在本文中，我们分析了一些碳化硅和氮化镓 FET器件的静态和动态行为。公司正将精力集中在这些类型的组件上，以创建高效转换器和逆变器。 发表于：2022/12/23 通过基于 SiC 的改进中性支路最大限度地减少电动汽车充电器的二阶纹波和直流电容 电动汽车技术是汽车行业的未来，电池和快速充电系统的不断快速发展。在不牺牲充电时间的情况下，研发工作正在进行中，以确保电池的尺寸更小，并且在充电时间内的功耗最小。 发表于：2022/12/23 紧跟市场趋势，MPS多路电源模块直面各类挑战 随着5G和AI的发展，电源模块市场增长强劲。预测数据显示，到2024年仅二次电源模块的市场规模有望从2020年的2亿美元增长到近10亿美元。其中需求增长主要会来自5G通信基础设施、AI数据中心、超算等应用领域。 发表于：2022/12/23 车载充电器是双赢解决方案 Vicor 展示了一种 "虚拟电池 "的模块化方法，能够解决电动汽车 DC 快速充电的问题（出自 Nick Flaherty）。 发表于：2022/12/22 一种可适应复杂网压条件的快速锁相环 基于双二阶广义积分器的锁相环(DSOGI-PLL)被广泛应用于逆变器实现同步并网。但是，当电网电压三相不平衡或存在谐波分量和直流偏移，即网压条件较为复杂时，滤波效果不理想，对输入信号的检测出现波动。因此，提出一种改进的二阶广义积分器结构，在分离正负序电压的基础上加入直流分量抑制模块，滤除直流电压，并在锁相环加入低通滤波器，从而提高锁相环抑制谐波电压和直流电压的能力，准确提取电网电压同步信号。在MATLAB/Simulink进行仿真研究，实验结果表明，该锁相环在电网电压存在多次谐波和直流电压时能够滤除谐波分量和直流分量，锁频锁相效果较好。 发表于：2022/12/20 <…109110111112113114115116117118…>
