头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 简易驱动器助力高功率LED照明低成本设计 本文将讨论一种能以更高的效率及更低的系统成本，来驱动多个LED灯串的新拓扑。为充分了解此一拓扑的优点，首先将探讨目前正在考虑解决方案或已经在低功率LED应用中发挥良好效果的各种方法。 发表于：2011/12/6 一种紧凑型全桥DC-DC隔离电源设计 针对半桥IGBT集成驱动板上隔离电源及驱动板负载的特点，设计了一种两组磁芯共用一组高频全桥开关的DC-DC隔离电源。简洁的电路产生4路全桥驱动脉冲信号，无需隔离，实现了板上电源的紧凑设计，提高了功率密度。对关键信号的产生进行了仿真实验，结果表明，该电源电路简洁、高效、可靠，与IGBT半桥集成驱动板达到了良好的结合。 发表于：2011/12/6 一种基于动态阈值NMOS的1．2V CMOS模拟乘法器 分析了以动态阈值NMOS晶体管作为输入信号的输入晶体管，利用4个动态阈值NMOS和2个有源电阻设计和实现的一种1．2 V低功耗CMOS模拟乘法器电路。该电路具有节省输入晶体管数目、偏置晶体管和偏置电路，以及性能指标优良的特点。其主要参数指标达到：一、三次谐波差值40 dB，输出信号频带宽度375 MHz，平均电源电流约30μA，动态功耗约36μW。可直接应用于低功耗通信集成电路设计。 发表于：2011/12/6 苛刻的环境需要高性能的电源转换 LTC3890 提供的各种功能使其非常适用于苛刻的军用电源供应应用。在要求于苛刻的高压瞬态环境和宽温度范围内能安全和高效地工作，该器件提供了新的性能水平。该器件的特色包括 60V 输入能力，这使其非常适用于军用汽车和重型设备应用。其低静态电流在休眠模式时节省了电池电量，从而能延长电池运行时间，这在“始终保持接通”的总线系统中是非常有用的。 发表于：2011/12/6 平衡混合动力 / 电动汽车的电池组以延长工作寿命：通过实验室测试探索平衡的好处 要理解平衡的重要性，第一步是利用两个相同的电池组来评估两种基本的电池管理策略。该测试将探究，在电池寿命期内，电池组的总容量是怎样受到影响的。为了评估这两种策略，要设计一个电池监视系统 (BMS)。该电池监视系统由 3 个部分组成：监视硬件、平衡硬件和控制器。用在测试中的电池监视系统能监视电池电压和电池负载电流、平衡电池，并能控制电池与负载及电池充电器的连接。 发表于：2011/12/6 四种高电压锂离子电池组的充电方法比较 本文介绍了高电压锂离子电池组的四种充电方法，并进行了优缺点的比较。 发表于：2011/12/6 非隔离式电源的共模电流 非隔离式电源的共模电流可能成为一个电磁干扰(EMI)源，您是否曾经消除过它呢？在一些高压电源中，例如：LED灯泡所使用的电源，您可能会发现您无法消除它们。经仔细查看，发现非隔离式电源与隔离式电源其实并没有什么两样。开关节点接地寄生电容，产生共模电流。 发表于：2011/12/6 如何实现电磁兼容 这要从分析形成电磁干扰后果的基本要素出发。由电磁骚扰源发射的电磁能量，经过耦合途径传输到敏感设备，这个过程称为电磁干扰效应。因此，形成电磁干扰后果必须具备三个基本要素：e3h安规与电磁兼容网。 发表于：2011/12/6 低压差线性稳压器设计 本文分析讨论了低压差线性稳压器的工作特性及设计考虑,并给出了关键模块的电路设计图,HSPICE 的模拟结果验证了电路具有良好特性,该电路采用标准CMOS工艺实现,具有较高的实用价值。 发表于：2011/12/6 IRIRS27951240WAC-DC电源解决方案 IR公司的IRS27951/2是自振荡半桥驱动器,特别适用于LLC谐振DC/DC转换器应用.器件提供过流保护,每路工作频率最高为500kHz,可编程软起动时间和频率以及死区时间,主要应用在LCD&PDPTV,电讯和PC开关电源,家庭音频系统.本文介绍了IRS27951/2主要特性,方框图,典型应用电路图以及IRS27951评估板主要特性,电路图,材料清单和PCB布局图. 发表于：2011/12/6 <…1152115311541155115611571158115911601161…>
