头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 车载无线手机充电器的全新方案 随着科技的进步以及电子元件成本的降低，手机已成为我们日常生活中必备的通讯工具，本文提出了车载无线充电器的设想，将电磁感应技术引入手机充电领域，通过电一磁，磁一电转换，实现了手机的无接点充电，其核心技术类似于变压器的无芯化处理。 发表于：2011/8/25 混合动力车进入锂离子时代(上) 混合动力车（HEV）采用锂离子充电电池（以下简称锂电池）的趋势开始扩展开来。锂电池与以往的镍氢（Ni-MH）电池相比可实现小型轻量之外，还可提高电池的输出功率，由此增加HEV的动力性能正是锂电池的魅力所在。 发表于：2011/8/25 电动汽车电池组快速充电方案研究 本文在通过对多种传统充电方式的研究，综合各种方式的优点，提出了限压变流脉冲充电方式，使实际充电电流接近充电可接受电流，缩短充电时间，并有效防止极化，快速、高效、安全。同时，应对电池组中单个电池状态不均衡的问题，进行了均衡控制研究。 发表于：2011/8/25 分析便携式投影仪6A RGB LED驱动器参考设计方案 本参考设计针对便携式投影仪的6A降压型LED驱动器，参考设计基于PWM HB LED驱动器MAX16821,该电路可驱动一个LED;驱动RGB三色LED时需要使用三片MAX16821. 发表于：2011/8/25 保护锂电池的设计 采用XB4301系列芯片，完成最终电池保护方案只需两个元器件（如图5所示），与传统方案的5个元器件相比，每台贴片机的产能和效率可以提高到原来的2.5倍。与传统的方案相比，保护板厂商不仅不要购买电阻及开关管芯片，精简了资源链，而且在制作保护板时减少两个电阻的焊盘以及开关管的8个焊点，从而大大降低了保护板的制作成本。 发表于：2011/8/25 Intersil推出业内首款I2C控制型升压-降压稳压器，支持“动态”输出电压编程 Intersil公司（纳斯达克全球交易代码：ISIL）今天推出全球首款I2C控制型升压-降压稳压器--- ISL9112，为变化的输入电压提供稳定的输出电压带来了高度灵活的解决方案。ISL9112是专为需要I2C可编程应用而设计的一款紧凑、高效的2.5MHz、1.2A升压-降压稳压器，并采用了Intersil独有的H桥升压-降压架构。I2C接口编程可使输出电压在两个值之间瞬间或者按照一定斜率变换。 发表于：2011/8/24 Intersil推出业内最高性能的集成升压-降压稳压器 Intersil公司（纳斯达克全球交易代码：ISIL）推出一款采用独有H桥升压-降压架构的紧凑型、高效率1.2A 升压-降压稳压器---ISL9110，紧凑的尺寸使其非常适用于电池供电装置，如手持仪器、游戏、POS机系统及类似应用。 发表于：2011/8/24 CSA发布新的能效验证标志 能效验证帮助实现低碳和节能 温室效应是全球面临的共同问题，而应对温室效应最直接的方法就是降低二氧化碳排放。以目前来看，常见的发电方式可分为水电、煤电、油电、核电、太阳能和风能发电等。其中，煤电和油电的发电方式会产生大量的二氧化碳等温室气体。由此可见，减少电能的消耗，提高用电产品的能效是实现低碳的关键。 发表于：2011/8/24 基于DC/DC的大电流升压电路方案 该文提出基于两相步进升压型DC/DC控制器LT3782设计大电流输出的升压型DC/DC模块的方法。 发表于：2011/8/24 PWM控制技术实现方法综述 采样控制理论中有一个重要结论：冲量相等而形状不同的窄脉冲加在具有惯性的环节上时，其效果基本相同。PWM控制技术就是以该结论为理论基础，对半导体开关器件的导通和关断进行控制，使输出端得到一系列幅值相等而宽度不相等的脉冲，用这些脉冲来代替正弦波或其他所需要的波形。 发表于：2011/8/24 <…1267126812691270127112721273127412751276…>
