头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 低压升压型LED驱动IC选型参考 40V低压DC/DC灯杯、汽车等代表性IC，因其IC种类太多，在此仅介绍具有代表性的IC，供大家交流学习。有些高压IC也可以应用到这个电压范围，在这里就不在重复介绍。 发表于：2011/7/25 谈谈智能稳压电源在路灯照明中的应用 现今工业厂区普遍有较大的工作区域，其间路灯众多，一般采用的是高压钠灯，而该灯功耗非常大，导致厂内供电电压不稳定，波动幅度大。尤其在下半夜，电压通常高达250V以上，致使灯泡损耗率极高（达60%以上）。为节省能耗，减少浪费，降低成本，有必要进行节能改造。 发表于：2011/7/25 追踪电源对信号链性能提高的研究 本文阐述了直流偏置电源对敏感模拟应用中所使用运算放大器产生的影响，此外还涉及了电源排序及直流电源对输入失调电压的影响。另外，本文还介绍了一种通过线性稳压器轻松实施追踪分离电源的方法，以帮助最小化直流偏置电源带来的一些不利影响。 发表于：2011/7/25 带过载保护的开关稳压电源设计方案 本文提出一种新的带过载保护的开关稳压电源设计方案,采用性能稳定常用的PWM芯片SG3525来进行反馈调整稳压，并通过51单片机来设定输出电压，功放电路采用MOS管搭建的双端推挽方式，提高了电源效率。 发表于：2011/7/25 使用UPS电源过程中蓄电池的正确利用和维护 本文通过对UPS电源过程中如何正确的使用和维护蓄电池的讨论，推出了四种解决方法，包括为：保持适宜的环境温度、定期充电放电、利用通讯功能和及时更换废/坏电池。从本文的分析过程，你可以体会到生活中的点点滴滴都是有学问的，只有你细心发现各种元器件的特点，从中你会学到的更多。 发表于：2011/7/25 高速DSP的PCB抗干扰设计技术 高速系统中，噪声干扰的产生是第一影响因素，高频电路还会产生辐射和冲突，而较快的边缘速率则会产生振铃、反射和串扰。如果不考虑高速信号布局布线的特殊性，设计出的电路板将不能正常工作。因此PCB板的设计成功是DSPs电路设计过程中非常关键的一个环节。 发表于：2011/7/25 非隔离型降压式电源设计方法概论 非隔离降压型电源是现在普遍使用的电源结构，几乎占了日光灯电源百分之九十以上。很多人都以为非隔离电源只有降压型一种，每每一说到不隔离，就想到降压型，就想到说对灯不安全（指电源损坏）。其实降压型不只是一种，还有两种基本结构，即升压，和升降压，即BOOSTANDBUCK-BOOST,后两种电源即使损坏。不会影响到LED的好处。降压式电源也有其好处，它适合用于220,但不适用于110,因为110V本来电压就低，一降就更低了，那样输出的电流大，电压低，效率做不太高。降压式220V交流，整流滤波后约三百伏，经过降压电路，一般将电压降到直流150V左右，这样即可实现高压小电流输出，效率可以做得较高。 发表于：2011/7/25 内置式LED电源的缺点和问题分析 目前，几乎市场上所有日光灯的电源都是采用内置式。所谓内置式就是指电源可以放在灯管里面。这种内置式的最大优点就是可以做成直接替换现有的荧光灯管，而无需对原有电路作任何改动。所以内置式电源的形状通常都是做成长条形，以便塞进半圆形的灯管中去。 发表于：2011/7/25 组成直流电源的7个重要部件 直流系统主要由两大部份组成。一部份是电池屏另一部份是直流充电屏（直流屏）。电池屏就是一个可以摆放多节电池的机柜（800×600×2260）。电池屏中的电池一般是由2V-12V的电池以9节到108节串联方式组成，对应电的电压输出也就是110V或220V。目前使用的电池主要是阀控式密封免维护铅酸电池。直流屏主要是由机柜、整流模块系统、监控系统、绝缘监测单元、电池巡检单元、开关量检测单元、降压单元及一系列的交流输入、直流输出、电压显示、电流显示等配电单元。 发表于：2011/7/24 油浸式变压器的安装调试方案 油浸式变压器的安装，调试方案一、电力变压器的性能及用途：1、用升压变压器可将发电机的端电压升高到几万... 发表于：2011/7/24 <…1306130713081309131013111312131313141315…>
