头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 安森美半导体扩充汽车LDO稳压器阵容，推出5款新集成器件 应用于高能效电子产品的首要高性能硅方案供应商安森美半导体(ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ONNN)推出5款新的低压降(LDO)及超低压降线性稳压器，用于宽范围汽车应用，如后视摄像头模块、仪表组合、车身及底盘应用。这些新器件以节省空间的集成方案提供150毫安(mA)输出电流，符合汽车制造商对点火系统关闭时极低静态电流的最新要求。 发表于：2011/7/22 艾默生网络能源推出配备USB输出插头的全新DCH5系列壁挂式电源适配器 艾默生网络能源（Emerson Network Power）是艾默生集团（纽约证券交易所代号：EMR）的其中一个业务部门，这家在关键业务全保障（Business-Critical Continuity）技术方面一直领先全球业者的公司宣布推出全新的DCH5系列5W壁挂式USB交流/直流适配器。这系列适配器不但外型设计优美，而且集多种功能于一身，省去了专门用来连接电源的电线和连接器。换言之，只要将这个适配器的一端插入交流电电源插座，位于适配器另一端的标准USB A类（Type A）插槽便可提供直流电输出。 发表于：2011/7/22 NSLM5066PMBus接口高压系统电源管理和保护方案 NS公司的LM5066是带PMBus兼容的SMBus/I2C接口的高压系统电源管理和保护器件,可以精确测量,保护和控制连接到背板电源总线的系统的电工作状态.输入电压范围10V-80V,可编程的26mV或50mV限流阈值,能以12位分辨率和1kHz取样速率实时监视VIN,VOUT,IIN,PIN,VAUX,可配置电路断路器保护和欠压和过压保护,遥测温度,电源测量精度±4.5%,主要用在服务器背板系统,基站电源分布系统和固态电路断路器.本文介绍了LM5066主要特性,方框图,典型应 发表于：2011/7/22 PowerintLinkSwitch-II3.25W2011欧标充电器解决方案 Powerint公司的LinkSwitch-II系列集成了700V功率MOSFET,新颖的ON/OFF控制论状态机,用于自偏压的高压开关电流源,频率抖擞,逐个周期的限流以及滞后的热关断电路,不需要光耦和所有的次级CV/CC控制电路以及所有的控制回路补偿电路,从而大大地简化了CV/CC转换器,主要用在手机,PDA,MP3等充电器以及适配器,LED驱动器等.本文介绍了LinkSwitch-II系列产品亮点,方框图,节能USB充电器电源电路图,无偏压电源的反激电源电路图以及采用LinkSwit 发表于：2011/7/22 变压器曾经困扰我们的那些问题 1、什么叫变压器？在交流电路中，将电压升高或降低的设备叫变压器，变压器能把任一数值的电压转变成频率相同的我... 发表于：2011/7/22 混合动力车用锂离子电容器的开发（四） 最适合用于混合动力车我们还进一步将LIC用于混合动力车作为了目标。此前由于EDLC容量不足，混合动力车... 发表于：2011/7/22 混合动力车用锂离子电容器的开发(一) FDK开发出了输出功率高、充放电循环特性出色的锂离子电容器。现已开始用于高电压暂降补偿装置和太阳... 发表于：2011/7/22 混合动力车用锂离子电容器的开发(二) 通过制成模块来削减成本③的低价位对扩大市场很重要。不过，不仅要求降低蓄电元器件的价格，还应该综合考... 发表于：2011/7/22 混合动力车用锂离子电容器的开发(三) 作为瞬低补偿装置我们开发的LIC已经在瞬低补偿装置和太阳能发电负荷平均化等领域得到了采用。例如，瞬低... 发表于：2011/7/22 EMC电磁兼容常见的问题以及解决方案 我们活动的空间无处不充斥着电磁波，而当今各行业又广泛应用电子技术，所以，电子设备没有解决电磁波干扰问题，就不能兼容工作。那么对于EMC电磁兼容常见的问题我们应该怎么解决呢？ 发表于：2011/7/22 <…1309131013111312131313141315131613171318…>
