头条 全球首款主动安全AI电芯量产 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德赛电池主动安全电芯・系统量产全球发布会在湖南长沙召开，此次发布会推出主动安全 AI 电芯和主动安全储能系统解决方案。据悉，这也是全球首款主动安全 AI 电芯量产。 最新资讯 锂电原材料价格疯涨，车企、电池厂商等多方争相“买矿” 自去年以来，汽车行业麻烦不断，先是疫情“黑天鹅”突袭，众多企业险些招架不住，继而汽车芯片荒上演，不少企业又面临着断粮的危机，更糟糕的是，汽车芯片荒未过，锂电原材料涨价潮又起，这让业内企业叫苦不迭。 发表于：6/9/2021 降本“神器”高镍电池引发“抢镍”大战 近期受关注的是，特斯拉计划不久将在上海产ModelY车型上采用LG新能源的NCMA电池，其中镍含量高达90%，钴含量降低至 5%以下，并增加铝的用量以提高电池安全性。届时，特斯拉或将成为全球首家使用这种电池的汽车制造商。除了供货特斯拉外，LG新能源还将为通用的悍马电动汽车提供NCMA正极材料。 发表于：6/9/2021 英飞凌推出EasyPACK™ CoolSiC™ MOSFET模块，适用于1500V太阳能系统和ESS应用的快速开关 近日，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出全新EasyPACK™ 2B模块。作为英飞凌1200 V系列的产品，该模块采用有源钳位三电平（ANPC）拓扑结构，并集成了CoolSiC™ MOSFET、TRENCHSTOP™ IGBT7器件、NTC温度传感器以及PressFIT压接引脚。此功率模块适用于储能系统（ESS）这样的快速开关应用，还有助于提高太阳能系统的额定功率和能效，并可满足对1500 V DC-link太阳能系统与日俱增的需求。 发表于：6/9/2021 英飞凌推出2300 V隔离EiceDRIVER 2L-SRC 紧凑型栅极驱动器，以最紧凑的尺寸实现优化的系统效率和EMI 追求最高效率是当今电力电子产品的关键需求，近日，英飞凌科技股份公司（FSE：IFX / OTCQX：IFNNY）推出了最新的隔离EiceDRIVER 2L-SRC紧凑型（1ED32xx）栅极驱动器系列。该系列采用8 mm宽体封装以确保设计简单，同时集成两级压摆率控制，从而显著提高系统效率。该系列具有高压和高安全性，适用于具有苛刻隔离要求的应用，如1700 V工业电机驱动。此外，它是太阳能系统、不间断电源和电动汽车充电等应用的理想选择。 发表于：6/8/2021 需要备用电源？保持电源连续性 电子系统需要其他形式的电源，以便在主电源中断时有电可用。 发表于：6/8/2021 Vicor 发布针对汽车、高性能计算及机器人在疫情下的发展预测 因疫情原因改变了大家的习惯、优先次序被重新定义，这些推动了创新加速。Vicor 的专家列举了一些示例，表明现有趋势将大幅加快并重点关注高效、紧凑、模块化供电网络 (PDN) 的使用与发展。 发表于：6/8/2021 特斯拉每年10亿美元从澳大利亚采购电池原材料 为啥？ 据外媒报道，特斯拉公司董事长罗宾·德霍姆近日表示，特斯拉预计每年将在澳大利亚采购价值超过10亿美元的电池原材料，特别是锂和镍。 发表于：6/7/2021 BMW iX和i4的电池系统 昨天BMW发布了iX4和i4的特性，由于当前竞争的格局，这两款车也会从11月开始全球交付。需要注意的是，目前来看iX的价格还是很喜人的：iX xDrive40（240 kW&76.6kWh） 起价为 77,300 欧元，iX xDrive50 （385 kW&111.5 kWh）起价为 98,000欧元。BMW i4 也有两个规格，i4 eDrive 40 （250kW）和i4xDrive 50的电池都为83.9 kWh。这两台车有很多地方可以说，我们首先还是从电池系统开始说吧。 发表于：6/5/2021 车企自建的电池工厂和对大电池企业依赖 有两个事情看上去存在矛盾，核心的议题是，特斯拉是第一个冲出来要自建电池产线，而长城是号称要自己做200GWh的电池工厂，怎么看着国内外两家立志要在电池干一番大事业的汽车企业都要让CATL来保供呢？ 发表于：6/5/2021 长安汽车：已累计掌握364项新能源相关领域核心技术 近日，长安汽车在与投资者互动中表示，目前在纯电动、混合动力、燃料电池等方面累计突破并掌握了364项核心技术。 发表于：6/5/2021 «…140141142143144145146147148149…»
