中国电子技术标准化研究院回应“充电宝3C认证全面失效”

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保险丝和熔断器的区别

什么是熔断器?它与保险丝有什么区别?针对一种说法保险丝就是熔断器，那么他们的功能可以互相取代吗?我们带着这样的疑问一起看看，他们有着什么样的功能，以及是怎么完成各种的工作的?

发表于：4/1/2020

印制线路板元器的放置方法

什么是印制线路板?他应该怎么放置呢?印制线路板上的元器件放置的通常顺序：放置与结构有紧密配合的固定位置的元器件，如电源插座、指示灯、开关、连接件之类，这些器件放置好后用软件的 LOCK 功能将其锁定，使之以后不会被误移动;放置线路上的特殊元件和大的元器件，如发热元件、变压器、IC 等;放置小器件。

发表于：4/1/2020

直流电源向低压直流稳定电源的转换

直流电源是电子设备重要组成部分，直流电源电路是电子设备基本电路之一，其作用是把市电(220V或380V交流电压)转换成电子电路内部元器件所需的低压直流稳定电源。

发表于：4/1/2020

直流电源内置汽车电子行业国际测试标准电压曲线的应用

由于汽车供电系统输出复杂，大电流马达，电磁阀等各种元件导致供电电压输出经常发生波动，大电压脉冲或跌落现象频繁发生，这对车内电子产品能否稳定工作造成挑战。尤其是与安全相关的电子产品，如安全气囊控制电路，ABS控制电路等，非正常电压波动将造成这些设备的CPU或其它芯片进入重启，锁死或者未知状态，直接影响到安全问题。如何在实验室里仿真出实际供电系统中出现的电压瞬变现象，以便尽早发现车载电子产品在可靠性方面存在的隐患?这就要依赖于实验室测试。

发表于：4/1/2020

48V&高压大电池和12V小电池的集成

引言：在 Model Y 的设计畅想中，有一个就是取消 12V 小电池，或者把 12V 小电池在整车里面进行集成。这个集成化的驱动力，主要是尽可能把车辆的空间最大化的利用，其次是随着 L2 和 L2 以上的自动驾驶系统集中化的负载需求导致冗余备份，可能需要把 48V 和高压电池都考虑进来才能符合要求，本文重点探讨一下这个需求。备注：由于目前纯电动汽车的电池系统里面为了装更多的电量，自己空间都不够，所以在短期内都是物尽其用，等到体积能量密度突破一定瓶颈，把 BEV 的大电池包里面放个 12V 电池进去，只是个时间问题。PHEV 的情况和 BEV 也是相似的，电池大到侵占了储物空间，所以短期内诉求不明显。

发表于：3/31/2020

磷酸铁锂电芯尺寸进化方向

引言：这段时间我在关注淘宝里面拆机的 LFP 电芯，也发现了一些规律，结合行业装机的情况，在目前的尺寸和容量数据来看，目前方壳电芯的工艺改进的速度还是很快的，就磷酸铁锂而言，在 72*173*200 的厚度上，从 2018 年的 240Ah 进步到 2019 年的 271Ah，再到今年逐步上量的 302Ah。通过与一位友人交流我们发现有一颗电芯的尺寸比较奇特，按照尺寸和潜在的成组方式，我们初步判断这颗电芯是可能给特斯拉的，其尺寸为 82mm*38mm353mm，容量未知。

发表于：3/31/2020

比亚迪“刀片电池”露真容，挑战电池界“珠穆朗玛峰”

与非网 3 月 30 日讯，业内热议许久的比亚迪“刀片电池”终于露出真容。 比亚迪“刀片电池”可循环充放电 3000 次以上，支持超过 120 万公里的行驶里程。单次充电可续航 600 公里，挑战针刺测试。

发表于：3/31/2020

特斯拉的电池野心？欲建全球最大系统

与非网 3 月 30 日讯，据悉，特斯拉正争取在美国夏威夷部署一个巨大的电池系统，该电池系统包括 244 个 Megapack 电池。如果完成，这将是世界上最大的电池系统之一。

发表于：3/31/2020

电机控制器IGBT驱动电源的设计

针对IGBT全桥模块提出一种新型驱动电源方案，传统驱动电源采用反激拓扑或变压器单原边多副边的方案。反激拓扑只在开关关断时才向副边传输能量，导致瞬态特性差；而单原边多副边的方案中6组驱动电源空间分布过于密集，电气间隙和爬电距离难以满足要求。基于英飞凌FS400R07A3E3全桥模块设计一种驱动电源，首先分析了各个模块的工作原理及参数计算；然后在仿真软件上验证设计的合理性；最后样机测试表明，电源具有良好的调整率及输出精度，能够稳定驱动IGBT。

发表于：3/31/2020

AC/DC转换器效率

现在的电源多种多样，就像其中的AC / DC转换器也是一样，AC / DC转换器的目的是将输入的AC信号转换为可变的DC电压，然后通过滤波器对其进行优化以获得未调节的DC电压。 AC / DC转换器主要用于消费类设备，医疗设备，工业和过程控制系统，测量设备，半导体制造设备以及国防应用中。

发表于：3/31/2020