头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 打造长效对接机制 共创共建节能技术改造多赢新格局 “很多企业都是能源消耗的大户，承担着很大的节能压力，同时也存在着节能改造的大量需求，但是在市场上找到最切合自己需求的节能技术并不容易。” 发表于：2018/9/28 铺就“高速路” 培育“生力军” 看酒泉破解新能源“消化不良”症 从2009年全国首个千万千瓦级风电基地在此开工建设，到风电、光电以及新能源装备制造业迅速发展，成为我国重要的新能源基地，再到因弃风、弃光问题，被国家能源局列为风电投资红色预警区域，酒泉的经历几乎就是我国西北地区新能源发展的缩影。 发表于：2018/9/28 领途、新特、帝亚一维是如何耕耘各自看好的细分领域应用场景的呢？ 在刚刚过去的“全球未来出行大会”上，零跑、电咖、帝亚一维、领途等不少新兴造车势力纷纷举办了各自的品牌／车型发布会。 发表于：2018/9/28 领途明确产品定位，专注生产小型优质纯电动汽车 限牌限购城市是中国电动车企的兵家必争之地——全国有60％的电动汽车被卖到这里。但是，有一家电动车企说，它将以三四五线市场为主战场。 发表于：2018/9/28 宝沃汽车处境尴尬，究竟如何才能扭转困局？ 尽管在空降宝沃之前，曾任东风日产高管的杨嵩被称为“营销鬼才”，但经营根基尚浅的宝沃与经营昔日的东风日产相比，还是大不相同。 发表于：2018/9/28 格芯在300mm平台上为下一代移动应用提供8SW RF SOI客户端芯片 格芯今日在其年度全球技术大会(GTC)上宣布，针对移动应用优化的8SW 300mm RF SOI技术平台已通过认证并投入量产。这项RF SOI工艺引起了多位客户的关注和兴趣，它专为满足前端模块(FEM)应用更高的LTE和6 GHz以下标准要求量身定制，包括5G IoT、移动设备和无线通信。 发表于：2018/9/28 简析第三代半导体材料发展进展 近年来，随着功率半导体器件、工业半导体、汽车电力电子等领域的空前发展，第三代半导体材料越发凸显其重要性与优越性。目前发达国家都将第三代半导体材料及相关器件等的发展列为半导体重要新兴技术领域。那么，什么是第三代半导体材料？ 发表于：2018/9/28 Molex推出新型高性能节能串灯 Molex发布全新Woodhead LED串灯，这是一款为工业和电气应用设计的高性能节能产品。Woodhead LED串灯不仅降低了运营成本，还降低了对基础设施和后期维护的要求。集成的灯具引擎使得这一体化解决方案可以搭建整个系统而无需采购额外的产品，比如单独采购的保护罩或更换的灯珠。 发表于：2018/9/27 60V、双路、两相升压控制器能够级联输出以调节超过 200V 电压 Analog Devices, Inc (ADI) 宣布推出 Power by Linear? LTC7840，这是一款两相异步升压控制器，可驱动两级外部 N 沟道功率 MOSFET 。该器件可以配置为单路或双路输出升压稳压器，或者如需提供较高的电压，则第一个通道的输出可以馈入第二个通道的输入，从而产生一个超过几百伏的输出电压。LTC7840 的一种典型应用是利用第一个通道将 12V 输入电压提升到 48V，第二个通道将 48V 升压至 240V 并提供高达 700mA 的输出电流，因而使其非常适合汽车、工业和医疗应用。 发表于：2018/9/27 北京智芯微电子科技有限公司增资协议在京签署 9月26日，国网信通产业集团、南瑞集团有限公司、中国电力科学研究院、北京智芯微电子科技有限公司在北京签署智芯公司增资协议。国网公司总会计师罗乾宜、总信息师孙正运、国网信通产业集团董事长王政涛、南瑞集团董事长奚国富、中国电科院董事长郭剑波、智芯公司董事长赵东艳及国网公司总部相关部门领导出席签约仪式。 发表于：2018/9/27 <…441442443444445446447448449450…>
