头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 TI超小型5.5V DC/DC降压电源模块实现真正的6A性能 德州仪器（TI）(NASDAQ: TXN) 近日推出了一款5.5V降压型电源模块，可提供真正的持续6A输出电流和高达95％的效率。易用的TPSM82480 DC/DC模块将功率金属氧化物半导体场效应晶体管（MOSFET）和屏蔽电感集成到一个小尺寸封装中，用于空间和高度受限的应用。例如负载点电信、网络、测试和测量电源。欲了解更多信息、样品和评估模块，请访问www.ti.com.cn/TPSM82480-pr-cn。 发表于：2018/5/10 汽车用紧凑型高可靠性贴片压敏电阻 TDK 株式会社扩大了其用于汽车应用的贴片压敏电阻的产品阵容 发表于：2018/5/10 新能源汽车欢天喜地，充电桩一地鸡毛 新项目的落地让李为强又看到了些许希望。“15台壁挂式交流充电桩，3台立式交流充电桩，这已经算是比较大的订单了”，创业两年多，这位北京蓝海兴华科技发展有限公司的总经理说起充电桩行业，重复了好几次“生意不好做”。 发表于：2018/5/10 弗劳恩霍夫研究所与ViriCiti合作研究锂电池 据外媒报道，弗劳恩霍夫交通和基础设施系统研究所（Fraunhofer institute for Transportation and Infrastructure， IVI）的锂离子电池专家们与从事电动势实时数据研究的ViriCiti开展合作，延长了锂电池的使用寿命，同时降低了电动客车及电动卡车的总拥有成本。 发表于：2018/5/10 全球唯一投射式高倍聚光太阳能热发电系 太阳能热发电，通常叫做聚光式太阳能发电，通过聚集太阳辐射获得热能，将热能转化成高温蒸汽，蒸汽驱动汽轮机发电。按照太阳能采集方式主要可划分为槽式发电、塔式发电和碟式发电。粗略统计，截至2017年底，在全球建成和在建的太阳能光热发电站中，槽式电站数量最多，约占建成和在建光热电站总数的80％，塔式电站占比超过11％，碟式电站最少，占比不足9％。 发表于：2018/5/10 动力电池迈入高能量密度时代 近日，当升科技表示，公司目前已经实现高镍811正极材料批量生产，其生产的811正极材料主要用于新能源汽车动力电池。2018年年初，国轩高科表示已经开发出三元811材料软包电芯，能量密度能够达到302wh／kg。目前国内还有杉杉能源、宁波金和等企业高镍811材料实现量产，天津巴莫、厦门钨业、天力锂能等高镍811项目也在稳步推进。 发表于：2018/5/10 光伏产业：下一轮国际政治洗牌的决胜子 各国光伏产业的“竞赛”已然开始，节奏也在逐渐加快。在“太阳能技术”成为新的“黑金”之后，石油时代两次经济危机的悲剧是否会重演？ 发表于：2018/5/10 2017年全球太阳能光伏行业就业人数达340万 根据国际可再生能源署（IRENA）的数据，包括大型水电在内的全球可再生能源领域的就业人数同比增长5．3％，达1030万。 发表于：2018/5/10 数字化屋顶光伏试水组件级监控 “我们使用的组件标准功率是270w，屏幕上显示为黄色部分的，运行功率是在60％以下，蓝色的是在60％—80％区间内，超过80％就显示为绿色。这样的监控使电站运行状态可视化，让诊断更为高效，对项目整体的财务稳健非常有帮助。”西门子（中国）分布式光伏业务负责人周金为记者展示了今年3月刚刚投运的苏州西门子电器有限公司（SEAL）的工厂屋顶光伏项目的监控系统。有别于目前广泛使用的逆变器监控，SEAL项目试点的组件监控正在将屋顶上的电站搬到可视的软件屏幕上。 发表于：2018/5/10 更大、更多、更快 电力大数据引领电网与新能源发展 开栏的话：国家电网公司作为关系国家能源安全和国民经济命脉的国有重点骨干企业,自主创新成效显著,攻克了特高压、智能电网、新能源、大电网安全等领域核心技术。本版今起开设“电网关键技术”系列报道，展现国家电网公司拥有自主知识产权的创新科技成果。 发表于：2018/5/9 <…525526527528529530531532533534…>
