头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 光伏发电项目选址要把生态安全放在首位 为支持光伏产业健康发展，规范光伏电站建设使用林地行为，日前保定出台《关于规范光伏项目使用林地、实行林光互补的实施意见》，鼓励光伏企业在兼顾生态安全、企业效益、农民利益的基础上规范发展。 发表于：2016/11/15 18V 5A 单片式同步降压-升压型 DC/DC 转换器 能够提供 95% 效率 加利福尼亚州米尔皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2016 年 11 月 14 日 – 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出同步电流模式单片降压-升压型转换器 LTC3119，该器件在降压模式提供高达 5A 连续输出电流，可以使用多种输入电源，包括单节或多节电池、未调节的交流适配器以及太阳能电池板和超级电容器。 发表于：2016/11/15 大联大品佳集团推出基于Microchip带CIP功能的电源转换解决方案 2016年11月15日，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于Microchip PIC16F1769的电源转换解决方案。 发表于：2016/11/15 探究新能源汽车充电难的真正原因 克服充电难问题，不仅要按照车桩科学比例进行基础设施建设，而且需要借助市场力量，推动充电服务模式的优化升级。 发表于：2016/11/15 Molex PowerLife™ 无线电源线圈采用NuCurrent® 技术 (新加坡 – 2016 年11月10日) Molex发布采用NuCurrent®技术的PowerLife™ 标准和定制无线电源线圈，用于免插设备的充电。这种集成的无线电源线圈具有行业领先的超薄设计，以及当今市场上无线充电技术中最高的功率传输效率（品质因数）。 发表于：2016/11/14 如何破局新能源汽车二手车回收难题 笔者上周末去北京某家二手车市场逛了逛，虽然不懂车，但也有新发现，二手车市场没有一家商家在出售新能源车。笔者询问了一家门店的商家，导购似乎认为根本就没有必要回答这一疑问，摇摇头直接说：“没有没有，如果你有可以代卖”。 发表于：2016/11/14 探究新能源汽车充电难的真正原因 克服充电难问题，不仅要按照车桩科学比例进行基础设施建设，而且需要借助市场力量，推动充电服务模式的优化升级。 发表于：2016/11/14 湖北襄阳新能源投入58亿建光伏发电站 参与起草锂离子动力电池国家标准的广东猛狮新能源科技股份有限公司发布公告，投入30亿元用20个月时间在宜城市建成年产500万千瓦时锂电池生产基地和新一代电池研发中心。未来5年内，还将投入58亿元，分批分期建设光伏发电、风力发电和储能电站。 发表于：2016/11/14 惨遭丰田放弃 镍氢电池还有发展空间 近日，丰田表示其即将推出的混合动力版普锐斯Prime将会采用锂电池。此前，丰田就宣布将放弃对其旗下大部分混合动力车型使用镍氢电池。这些消息都进一步证实了此前在混动领域坚持走镍氢路线的丰田确实改换了电池技术路线，并已投入到锂电池技术的研发和应用中。 发表于：2016/11/14 锂电池回收多环节需要完善 电池有望统一编码 11月8日，在资源强制回收产业技术创新战略联盟召开的第四届动力电池回收利用研讨会上，中国汽车技术研究中心数据资源中心回收利用数据部部长徐树杰做如上表述。 发表于：2016/11/14 <…653654655656657658659660661662…>
