东风汽车全新固态电池下半年量产装车

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开关电源中功率MOSFET管损坏模式及分析

结合功率MOSFET管不同的失效形态，论述了功率MOSFET管分别在过电流和过电压条件下损坏的模式，并说明了产生这样的损坏形态的原因，也分析了功率MOSFET管在关断及开通过程中发生失效形态的差别，从而为失效在关断或在开通过程中发生损坏提供了判断依据。给出了测试过电流和过电压的电路图。同时分析了功率MOSFET管在动态老化测试中慢速开通、在电池保护电路应用中慢速关断及较长时间工作在线性区时损坏的形态。最后，结合实际应用，论述了功率MOSFET通常会产生过电流和过电压二种混合损坏方式损坏机理和过程。

发表于：2013/4/22

电传动车辆用高功率锂离子电池性能分析研究

为研究功率型锂离子电池性能，对某35 Ah功率型锂离子电池单体进行了充放电特性试验和分析，由此获得功率型电池在不同温度和不同倍率下的充放电特性、内阻特性和温升特性。研究结果表明，低温下电池的充放电内阻较大，充放电性能衰减显著；常温下电池的内阻较小，充放电温升较小，大电流充放电的容量稳定性好，质量比能量高，作为电传动车辆主要或辅助动力源具有良好的应用前景。

发表于：2013/4/22

基于ECL逻辑器件的高频相移信号发生电路

提出了一种基于脉冲抑制原理的可编程ECL逻辑器件的高频相移信号发生电路。给出了输出相移量为2π/32的20 MHz信号的频率稳定性测试实验结果，对于1 s～10 000 s的积分时间，艾伦标准方差值σy(τ)<10-9。该电路具有电路设计原理简单、可复制性强、电路体积小、成本低等优点。

发表于：2013/4/22

基于嵌入式微处理器的电能收集充电器方案

本文针对锂离子可充电池的充放电特性及实际使用中的需求，利用新型的嵌入式芯片LM3S1138为主控制器，在锂离子电池充电的过程中，进行智能控制，严格控制充电电流、电压、温度等物理参数，从而实现数字化、智能化、节能化的特点。

发表于：2013/4/19

薄膜和晶体硅太阳能电池板的区别

如果来源可靠的话，是法国物理学家贝克勒尔（Alexandre-Edmond Becquerel） 在1839年无意中在放置在光线下的导电液体中操作电极，从而发现了光伏作用。美国发明家Charles Fritts在1883年左右首次制备了光伏太阳能电池。他的方法是在在硒表面镀上一层薄薄的金，制成的电池的最高效率只有不到1%。当然硒和金的成本很高，这让他的成就打了一些折扣。

发表于：2013/4/19

如何解决驱动单元设计中的电磁兼容问题

电磁干扰一般通过空间辐射和通过导线传导，在工程领域一直是人们要解决的难题和研究热点。驱动单元作为大功率模块，其中的放大电路、开关电路和逆变电路等主电路可能对电磁环境存在干扰，所以在驱动单元设计中就必须完善解决电磁兼容问题。

发表于：2013/4/19

LED灯驱动电源的几条实战经验

近年来LED灯封装技术和散热技术的不断发展，LED灯的稳定性已经达到比较好的水平，发生光衰和色漂移的主要是些山寨厂家的产品，主要原因是散热设计的不合理。相对来说LED灯驱动电源的问题要严重的多，是导致死灯或者闪烁的主要原因，也就是说，LED灯驱动电源已经成为LED灯质量的短板，根据木桶理论，LED灯驱动电源的寿命就是LED灯的寿命。

发表于：2013/4/19

电子元器件失效分析技术

电子信息技术是当今新技术革命的核心， 电子元器件是发展电子信息技术的基础。了解造成元器件失效的因素，以提高可靠性， 是电子信息技术应用的必要保证。

发表于：2013/4/19

LED驱动电源拓扑结构选择

LED 的高可靠性（使用 寿命超过 50,000 个小时）、较高的效率（>120 流明/瓦）以及近乎瞬时的响应能力使其成为极具吸引力的光源。与白炽灯泡 200mS 的响应时间相比，LED 会在短短 5nS 响应时间内发光。因此，目前它们已在汽车行业的刹车灯中得到广泛采用。

发表于：2013/4/19

新型电动汽车锂电池管理系统的研究与实现

理系统的调试分为各种功能模板的调试，软件功能调试及系统的整体调试。系统运行正常后，再对电流、电压、温度等精度进行校准。

发表于：2013/4/19