头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 从VR 与 AI 的发展谈VR+工业4.0的结合 这一两年来，VR和AI两个产业都很热门，也吸引许多人相继投入于这两个行业，但也有人觉得它们终将成为泡沫，茁壮机会不多。然而，从工业4.0的角度看，这两项技术都是工业4.0所需要的两项要素。因为工业4.0的CPS(Cyber-Physical Systems)思维体系里的智能工厂和智能制造愿景，不但依赖AI技术和产品的发展，也仰赖VR技术和产品来支撑。 发表于：2017/7/26 工业4.0变革关键：5G新技术 MWC 2017大会的主轴为“Mobile：The Next Element”，寓意移动通讯为下一个改变人类生活的重要元素。主办单位GSMA举办11场主题演讲、超过30场研讨会，主题涵盖5G、物联网、人工智能(AI)、机器学习、AR/VR、汽车、网络虚拟化、移动影音等，聚焦在5G新一代移动通讯、智能移动终端及车联网等议题。 发表于：2017/7/26 新能源汽车租赁市场是“潜力股”，优势已显 中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一，这是由相关机构近日发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告中所显示的。 发表于：2017/7/26 混动技术发展前景堪忧 东风本田全新一代CR-V上市，三款混合动力车型的定价21.98万~25.98万元，与汽油版高配车型的差距为6000~1万元，进一步改变了外界认为混动车型价高的固有印象。 发表于：2017/7/26 产业掣肘 中小动力电池企业缺乏筹码 今天，动力电池行业又何曾不是在重历20年前空调行业的阵痛，大跃进式发展下，低端产能过剩、关键技术尚未突破、市场化程度低和行业规范的不完善，导致了行业“散、小、弱”的发展格局。 发表于：2017/7/26 两年将实现大规模自动驾驶？专家说不太现实 在大约两年内，所有特斯拉车主将能实现“上车睡觉，到站醒来”的自动驾驶场景。这是特斯拉 CEO Elon Musk 2个月前在TED大会上放出的豪言。这梦境般的场景真的能在两年内实现吗?自动驾驶汽车究竟什么时候能真正带着消费者上路? 发表于：2017/7/26 印度拒绝自动驾驶技术，是为了保护就业？ 在各国各大车企都在推行和研发自动驾驶技术的时代里，存在了“一股清流”，这股“清流”便是神奇的国家——印度。 发表于：2017/7/26 为MODEL 3开路 特斯拉MODEL S 75将停产 海外媒体日前有报道称，特斯拉公司已经向外媒确认将于近期停产现款MODEL S的入门级车型——MODEL S 75系列。据悉，由于特斯拉需要将MODEL S车系在定价上与新晋的MODEL 3车系拉开足够大的差距的原因造成此次停产。未来，MODEL S 75D将会成为MODEL S新的入门车型，届时MODEL S也将全系标配双电机四驱动力。 发表于：2017/7/26 石墨烯秒变宽带隙半导体 少量的氟将白色石墨烯由绝缘体转变成具有磁性的宽带隙半导体。莱斯大学的科学家表示，这样可以使独特的材料适用于极端环境中的电子设备。 发表于：2017/7/26 联发科调整晶圆代工策略 全球智能手机市场战况激烈，继英特尔(Intel)不堪亏损弃守平台战场后，联发科前2年获利也出现腰斩，为重振气势，联发科找来台积电前执行长蔡力行担任共同执行长，并全面修正营运策略与组织。 发表于：2017/7/26 <…3628362936303631363236333634363536363637…>
