汽车电子最新文章 经纬恒润全冗余EPS助推自动驾驶技术发展落地 汽车转向系统是自动驾驶最重要的执行器之一。随着“智能出行”理念的不断深化，自动驾驶与智能网联技术的结合，电动助力转向控制器的开发变得愈发重要。基于ADAS技术、线控底盘技术及Powerpack一体化等技术需求的电动助力转向控制器产品，直接关系着自动驾驶路径与方向的精确控制，是智能网联汽车实现路径跟踪与避障避险的关键技术。 发表于：8/22/2022 Seoul Robotics利用NVIDIA技术实现自动驾驶 NVIDIAMetropolis 成员使用 NVIDIAJetson AGX Orin 提供支持的 AI 计算机视觉平台实现汽车自主移动。 发表于：8/22/2022 全球智能网联汽车智能化与网联化融合发展驶入快车道 近年来，在以人工智能、新一代信息通信技术为代表的科技革命和产业变革的推动下，全球智能网联汽车智能化与网联化融合发展驶入快车道。在新形势下，我国也在抢抓机遇，不断加速智能网联汽车的产业布局。而在全球实践和创新过程中，如何探索智能网联汽车发展的中国方案与实践路径，成为了整个行业高度关注的话题之一。 发表于：8/21/2022 汽车芯片供应将逐月改善全球缺芯危机也将迎刃而解 针对汽车芯片供应短缺、芯片价格高涨的困境，政府、芯片厂商、系统供应商等共同致力于提升汽车芯片产量、恢复市场秩序，监管部门加大查处力度，以及后续芯片产能持续释放等因素共同作用下，汽车芯片供应将逐月改善，芯片产能有望回到正常供应轨道上，这场全球缺芯危机也将迎刃而解。 发表于：8/21/2022 全球汽车行业步入“缺芯周期” 全球汽车供应链受新冠肺炎疫情影响、国际局势演变、芯片供应紧张等因素干扰，庞大的制造体系暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题，全球汽车行业步入“缺芯周期”。汽车行业可能要到2023年或甚至更长时间才能从芯片短缺中恢复过来。 发表于：8/21/2022 纯电汽车研发有什么理由让我们不选择纯电汽车呢 环境问题、资源问题已然成为世界各国重点关注的大项，随着经济的发展，大家对于环保和资源的认知越来越深入，探索更清洁、更长久的新能源迫在眉睫，近些日子以来，油价的节节攀升，更是让众多车主朋友们头疼不已，石油这类不可再生能源，即便是价格再高，也无法遏制它们被过度开发的现状，也正因新能源汽车，电动车的热度可谓是愈来愈烈。 发表于：8/21/2022 我国大力推广新能源也是在一定程度上为了减少对于化石燃料的依赖 我国大力推广新能源也是在一定程度上为了减少对于化石燃料的依赖，因为电能可以通过很多方式去获取。0排放的纯电车型还可以优化城市空气质量，保护环境，有助于我国早日实现碳达峰与碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大势所趋。 发表于：8/21/2022 新能源车型的普及推动了整个汽车行业的智能化 现如今的汽车产业都在朝着“新四化”方向发展，即电动化、网联化、智能化、共享化。而电动化指的便是新能源动力系统领域，中国汽车工业转型的关键窗口期“电动化是上半场，智能化是下半场。” 发表于：8/21/2022 在车联网行业的“大蛋糕”下面临的种种挑战一触即发 车联网是汽车、电子、计算机、通信等多技术领域深度融合的新型产业，自“十四五”以来蓬勃发展。展望未来，车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施。车联网产业链的参与主体大致有TSP、整车厂商、电信运营商、硬件终端、平台等各个参与主体，其在车联网各主要领域的主导能力、商业模式均有不同。从2021年春节车联网反垄断第一枪打响，到这一年来血洗互联网行业的反垄断调查以及滴滴被封，随之而来的数据安全、信息安全的阴云，在车联网行业的“大蛋糕”下，面临的种种挑战一触即发。 发表于：8/21/2022 2025 年全球新能源汽车渗透率达 20%，我国达 34%领跑全球 据《科创板日报》消息，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，电动车对半导体的需求较传统车增加5-10倍。汽车电动化带来百年未有的大变革，产业供应链体系发生重构。 发表于：8/20/2022 机构分析：电动车半导体含量约为燃油车2倍，智能车为8-10倍 在消费电子行业处在低迷期的当下，汽车电动化和智能化发展趋势正成为芯片应用的核心驱动力之一，成为其长期成长的动力来源。汽车电动化+智能化带动整体产业价值链构成的升级，汽车芯片含量+重要性成倍提升，将迎来价值向成长的重估机会。 发表于：8/20/2022 华为和宁德时代长安合作，联手打造的中国高端汽车阿维塔11并未如期大火 8月8日，千呼万唤的阿维塔11正式上市，售价34.99万―40.99万元，直插德系豪车腹地。长安汽车、华为、宁德时代三巨头加持的阿维塔11，从发布到上市，过去1年吊足市场胃口。但上市这几天来，阿维塔11并未如期大火，销量也并未公布。 发表于：8/20/2022 今年全球汽车已累计减产达172万辆，先进制程已成汽车“芯”潮流 截至目前，汽车芯片仍处于紧缺状态，而且，短缺物料已从常规车用芯片延伸至IGBT等电动车增量芯片;而就在产业链加大力度解决汽车芯片短缺问题时，已有部分企业在规划更先进制程工艺的车规级芯片，如芯擎科技、恩智浦、高通、英伟达等，陆续发布7nm、5nm制程芯片。那么，车用芯片向先进制程工艺发展是否已经成为主流? 发表于：8/20/2022 智能化能够根据大家的需求提升车辆的利用率 随着汽车智能技术的不断提升，能够解决硬件与软件的方面的技术需求。行驶过程中，车辆可以自动识别周围的人、物以及天气等情况，尽可能避免拥堵的路线，及时更改行车路线。这样一来，更加安全地到达目的地，节省大量时间。 发表于：8/19/2022 智能汽车能够利用人工智能和自动控制系统来操控的车辆 能够利用人工智能和自动控制系统来操控的车辆，叫做汽车" target="_blank">智能汽车。智能车辆主要区别是在普通车辆上配备雷达、摄像机、先进的传感器、控制器、执行器等设备，然后透过车载环境感知系统和信息终端与人、车、路等进行交互，这样就可以实现对车辆环境的智能感知，然后就可以进行车辆的安全性和危险情况的判断，从而进一步实现这种智能操纵行为。 发表于：8/19/2022 «…172173174175176177178179180181…»
