汽车电子最新文章 智己不堪重任，蒋峻、刘涛谁之过 如今，成立三年却毫无建树的智己汽车已经距离成为“中国特斯拉”的目标越来越远，更别提肩负上汽集团新能源冲高的夙愿 发表于：9/1/2023 英飞凌与赛米控丹佛斯签署电动汽车芯片供应协议 据分析师预测，到2028年，采用全电动或部分电气化动力传动系统的汽车将占汽车总产量的三分之二。电动汽车的快速增长推动了功率半导体的需求。在此背景下，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）与赛米控丹佛斯签署了一份多年批量供应硅基电动汽车芯片的协议。 发表于：9/1/2023 销量差、亏损大、负债多，增程式能救阿维塔吗？ 对于如今“内忧外患”的阿维塔而言，缺少品牌影响力，在产品、技术上也无颠覆性突破，想要突围，难度不小 发表于：9/1/2023 新车起售价降至20万以内，销量还是上不去，极狐的问题出在哪？ 你也许听过它冠名的演唱会，但是未必听说过它造的车。今天咱们一块来盘一盘北汽新能源旗下的极狐汽车。 发表于：9/1/2023 创新推动低碳化和数字化 英飞凌亮相PCIM Asia 2023 2023年8月29日，中国上海讯】英飞凌（Infineon）今日携广泛的半导体技术和产品，亮相于上海新国际博览中心举办的 “2023上海国际电力元件、可再生能源管理展览会(以下简称PCIM Asia)”。 发表于：9/1/2023 动力电池闯关欧洲市场 宁德时代成为零碳标杆 4月18日，欧洲正式通过“碳关税”，成为全球首个征收“碳关税”的经济体。8月17日，《欧盟电池和废电池法规》正式落地生效，被媒体誉为动力电池发展史上最严苛的碳管理政策。 发表于：9/1/2023 岚图三年，只欠一个爆款 梦想家的撑场，即使市场对岚图品牌的认可，似乎也有点“蜀中无大将的”无奈。相比于产品的二次迭代，岚图更需要一个“爆款”来支撑长远的未来。 发表于：9/1/2023 烧了74亿后，问界开始失宠 “如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”2022年7月31日，在小康股份更名赛力斯（集团）媒体说明会上，小康股份创始人、董事长张兴海强调了和华为站在一起的决心。然而仅过去不到一年，曾经被华为力捧的问界便来到了失宠的边缘。 发表于：9/1/2023 2023中国汽车大变局东风风神篇 经过一系列营销策略调整，过去的三年，东风风神展现了其自身的潜力，2022全年销量超19万辆，达成近5年来最佳成绩。在此背景下，东风风神于今年4月启动1258“e启”新能源转型战略，首款车型皓瀚迎来上市；同时，距离师建兴接手风神品牌营销已满半年，今年上半年，东风风神累计销量5.24万，同比下滑37.68%，一系列棘手问题和严峻考验等待着师建兴及其团队一一破解。 发表于：9/1/2023 零跑汽车4年半累亏122亿，朱江明何时走出盈利困境？ 2023上半年，零跑汽车总交付量达4.45万，1-6月营收58.13亿，较去年同期增长14.4%，净亏损22.76亿，较去年净亏损23.44亿有所收窄；近三年的时间，零跑汽车从一个默默无闻的新势力品牌逐渐走入大众的视野，并于今年多次跑进销量榜前三甲，但作为新势力品牌当中唯一一个毛利率为负的品牌，“盈利”成为了朱江明及其团队当下最大的难题。 发表于：9/1/2023 降价！极氪或许真慌了 最近汽车市场的主旋律无外乎两个字：降价，新能源则是降价的主阵地。 发表于：9/1/2023 突击新能源，长城汽车能否杀出重围？ 长城汽车正在为两件事情头疼，一个是和比亚迪的公关战，长城一口气起诉了6个自媒体账号，其中一些账号长期发布比亚迪相关视频。另一个是错失的新能源市场。今年1至6月，长城汽车累计销售51.9万辆，新能源车型累计销售9.3万辆，虽然同比还在增长，但这距离年销量160万的目标相距甚远。 发表于：9/1/2023 荣威上马纯电！上汽新能源乱战，为完成销量KPI疯狂“内卷”？ 即便已经打造了智己和飞凡两大纯电新品牌，但上汽集团仍然不满足。 发表于：9/1/2023 新产品带动转型再进阶，长安新能源迈入规模销量新阶段 自2017年启动“第三次创业-创新创业”计划以来，长安汽车在品牌打造、产品焕新、技术创新、全球化战略等方面，持续努力，并力求取得突破。 发表于：9/1/2023 广汽埃安：去年还如火如荼，今年却陷入“中年危机” 2023年，广汽埃安是给人印象最深的新能源品牌。往上看，面对庞然大物的比亚迪，它保表现出了极强的韧性，连续几个月销量保持稳定，看不出掉队的迹象，往下看，它抗住了理想汽车的步步紧逼，始终保持第二的位置。 发表于：9/1/2023 «…75767778798081828384…»
