头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 安森美半导体汽车信息娱乐系统电源方案 时至今日，汽车中使用的电子元件数量越来越多，而这一趋势还会继续下去，这就给为系统供电的电源转换带来了更多的设计挑战。这些复杂的系统需要在可靠和紧凑的布局中实现多个电压轨；不同器件又有不同的需求，所有器件都需要占板面积更小、能效尽可能高。作为应用于绿色电子产品的首要高性能、高能效硅方案供应商，安森美半导体提供各种针对汽车信息娱乐系统应用的电源方案，可以帮助系统设计师应对挑战。 发表于：2012/6/18 NXPMPT612光伏MPPT电池充电控制器参考设计 NXP公司的MPT612是基于低功耗ARM7TDMI-S32位RISC处理器的最大功率跟踪(MPPT)集成电路,工作频率高达72MHz,具有多种串行接口(I2C,UART,SPI,SSP),专用的功能如光伏(PV)电压和电流测量,PV板参数配置,系统效率高达98%,提供10位ADC和8个模拟输入,转换时间低至2.44μs,主要用在太阳能PV和燃料电池DC充电控制,公共照明和LED街灯照明的电池充电,DC/DC转换器,微逆变器等.本文介绍了MPT612主要特性和优势,方框图,PV板,控制器DC负载的简 发表于：2012/6/18 准谐振电源的过载保护 准谐振（QR） 开关型电源（SMPS）的主要特点是输入电压变化时的频率变动。 发表于：2012/6/18 用电附件过载引发汽车电源设计新思考 随着汽车电子功能的爆炸式增长，越来越豪华的汽车是否会危及乘客安全呢？这就是汽车过电气化问题的起源，设计工程师要采取什么举措才能避免潜在的危险呢？ 发表于：2012/6/18 透视2012年中国光伏行业现状及发展建议 光伏行业从一开始最具发展和最佳投资产业，历经疯狂到现如今的危机四伏。世界性产能过剩、国际贸易保护主义抬头双重因素叠加影响，暂时终结了近年来光伏行业高速发展时代。 发表于：2012/6/18 TITPS5406160V200mA直流电源转换解决方案 TI公司的TPS54061是集成了高边和低边MOSFET的60V200mA同步降压DC/DC转换器,采用电流模式控制,简化外部补偿和灵活选择元件,工作静态电流90uA,关端电流1.4uA,开关频率50kHz到1100kHz可调,主要用在4-20mA电流回路传感器,工业过程控制,计量和安全系统,高效地替代高压线性稳压器.本文介绍了TPS54061主要特性,方框图,CCM和DCM应用电路图以及TPS54061EVM－142评估板电路图,材料清单和PCB元件布局图. 发表于：2012/6/18 PowerintLNK420EG75WLED驱动解决方案(RD－290) PowerintLNK420EG75WLED驱动解决方案(RD－290) 发表于：2012/6/18 台湾太阳能制造商预估6月需求回暖 随着台湾太阳能制造商纷纷公布5月份营收状况，TrendForce旗下研究部门EnergyTrend指出台厂5月份出货状况普遍理想，产能仍维持在八成以上。受美国对大陆光伏制造商征收双反关税影响，台湾电池生产商收到的大陆代工订单持续增加，电池和硅片现货报价也借机小幅上涨。不过在看似回暖的市场下部分厂商的营收却没有明显起色，EnergyTrend认为主要原因在于价格在月底开始上涨，整月的营收尚未反映出这一趋势。此外，低价的代工订单武打推动营收的大幅增长。 发表于：2012/6/18 MC34063做USB充电电路图 根据电路原理图，设计单面PCB如下图所示。在焊接电路板时，先准备好附表1中的所有器件。用万用表全部检测一遍以保证器件没有问题。 发表于：2012/6/18 电动车蓄电池充电保护电路图 这款保护电路既可以防止欠充电和过充电，还可以在充电器十小时不转换变灯的情况下自动断电，防止出现严重的错误。而且还可以用石英钟自动记下充电的时间。由此掌握蓄电池容量变化的情况，并判断是否出现了充电器不转换变绿灯的问题，以便决定要不要送维修点处理。 发表于：2012/6/18 <…1003100410051006100710081009101010111012…>
