头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 经典嵌入式系统电源设计方案解析 本文探讨便携嵌入式系统电源设计的注意事项以及设计中应遵循的准则。这些原则对任何具有强大功能且必须以电池供电的便携嵌入式系统电源设计都是有帮助的。 发表于：2012/3/15 TCA780逆变器PWM控制电路图 采用TCA780集成芯片简单构成PWM电路。逆变器的反馈电压经误差放大器A1放大后输入到PWM电路中。 发表于：2012/3/15 低压碱性电池供电的手机应急充电器 本文介绍一种手机应急充电器，它使用两节5号碱性电池或充电电池．经电路升压后采用直充的方式给手机充电，充电时不影响手机的正常使用。由于电路中使用的都是通用元器件，不仅成本低，而且制作简单。 发表于：2012/3/15 用LM317和UA741制作的0-±15V稳压电源 本文向大家介绍一款能够从0起调的跟踪式稳压电源，由于采用LM317和LM337三端可调集成稳压器，故内部有限流、短路和热保护等完善功能。 发表于：2012/3/15 混合型和燃料电池型汽车的电子设计挑战 在本文中，我们将讨论混合型和燃料电池型车辆嵌入式系统设计所固有的各种挑战。据统计，2005年全球拥有50万个固定的（静止式）燃料电池装置，到2010年，将有250万户家庭使用燃料电池，同时全球拥有60万台燃料电池汽车，占世界汽车生产量的1%.2005年，从事燃料电池开发的公司总投资额已超过10亿美元。 发表于：2012/3/15 24VDC-220VDC车载开关电源设计方案 随着现代汽车用电设备种类的增多，功率等级的增加，所需要电源的型式越来越多，包括交流电源和直流电源。这些电源均需要采用开关变换器将蓄电池提供的+12VDC或+24VDC的直流电压经过DC-DC变换器提升为+220VDC或+240VDC,后级再经过DC-AC变换器转换为工频交流电源或变频调压电源。对于前级DC-DC变换器，又包括高频DC-AC逆变部分、高频变压器和AC-DC整流部分，不同的组合适应不同的输出功率等级，变换性能也有所不同。 发表于：2012/3/15 常见的车载逆变器 目前市场上销售量最大、最常见的车载逆变器的输出功率为70W－150W，逆变器电路中主要采用TL494或KA7500芯片为主的脉宽调制电路。 发表于：2012/3/15 深度解读开关电源的系统设计 开关电源工作在高频率，高脉冲状态，属于模拟电路中的一个比较特殊种类。布板时须遵循高频电路布线原则。 发表于：2012/3/15 15W I2C 电源管理器以 3.5A 电流给 LiFePO4 电池充电 凌力尔特公司 (Linear Technology Corporation) 推出大功率、I2C 控制和高效率的电源通路 (PowerPath™) 管理器、理想二极管控制器及磷酸铁锂 (LiFePO4) 电池充电器 LTC4156，该器件适用于单节电池设备，例如便携式医疗和工业设备、备份设备以及其他高功率密度电池供电应用。该 IC 可高效地从各种电源传输高达 15W 的功率，同时最大限度地降低功耗并减轻热量的限制。 发表于：2012/3/15 InfineonICLS8082G带PFC和调光的离线LED控制方案 Infineon公司的ICLS8082G是集成了800VCoolMOS®带PFC和调光的离线LED控制器,功率因速大于98%,和其它通用的解决方案相比,效率有大幅度提高,器件工作电压高达26V,功耗低.并具有多种安全保障.主要用在100W/60W/40W白炽灯泡替代,LED灯管等.本文介绍了ICLS8082G产品亮点和主要特性,方框图,典型应用电路以及评估板EVAL－LED－ICLS8082G－B2主要特性和指标,电路图,材料清单,变压器设计图与PCB元件布局图. 发表于：2012/3/15 <…1067106810691070107110721073107410751076…>
