头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 基于DSP和OZ890构成的电池管理系统设计 电池管理系统电路由电源模块、DSP芯片TMS320LF2407A[1]（简称为“LF2407”）、基于多个OZ890[2]的数据采集模块、I2C[3]通信模块、SCI通信模块、CAN通信模块组成。 发表于：2012/3/8 电子镇流器防电磁干扰设计方案 电子镇流器（Electricalballast），是镇流器的一种，是指采用电子技术驱动电光源，使之产生所需照明的电子设备。与之对应的是电感式镇流器（或镇流器）。 发表于：2012/3/8 UPS集中管理监控成电源厂家技术焦点 随着计算机网络的发展，“网络就是计算机”的趋势日益明显，要让信息实时畅通并为人所共享将至关重要，而高质量的供电是网络正常运转的基础，所以保护网络设备首先是要保护整个网络的电源，不光是主机（HOST）、路由器（ROUTER）、交换机（SWITCH）、集线器（HUB），还包括一切能让网络正常运行的互联设备的供电，智能化UPS便成为网络必不可少的一员，同时随着LAN、WAN、INTERNET、INTRANET的高速发展，出现了众多的软件网络操作系统和多种硬件平台，并且由于不同网络互联正成为趋势，如何能集中管理监控工作在不同网络的UPS成为电源厂家提供高端服务的技术焦点。 发表于：2012/3/8 PowerCube：混合供电实现高效节能 PowerCube,混合供电,华为,TCO,华为混合供电解决方案PowerCube将能源发电、控制、储能、制冷、OSS等部件有机集成到一个系统中，充分利用市电、太阳能、柴油等各种能源的灵活接入，满足无市电以及市电不稳定地区的通信站点供电需求，确保站点获得最优的TCO。 发表于：2012/3/8 自制便携手机充电器 本人那么多电芯并联是因为这个电池组是5年前做的,不想浪费了.手头也有3000mAh的单体电池,并联4个后可以做到10Ah以上。 发表于：2012/3/7 多电平变频器无速度传感器直接转矩控制的研究 本文针对级联多电平的特点，将错时采样空间矢量调制法和无速度传感器技术引入到级联多电平直接转矩控制中，解决了传统DTC应用在多电平领域所存在的开关向量表复杂、波形质量不好、转矩脉动大等问题，具有直流电压利用率高、功率单元使用均衡、谐波含量好、方法简单、易于数字实现等优点。利用Matlab/Simulink对这一方法进行了仿真验证。 发表于：2012/3/7 基于DSP的全桥移相控制感应加热电源研究 本文以TMS320F2812为核心，设计了超音频串联谐振式感应加热电源的数字化控制系统，包括数字锁相环(DPLL)、移相PWM发生与系统闭环控制等。 发表于：2012/3/7 POL 电源设计技术和参考设计 处理器技术的发展由于更高的集成度、更快的处理器运行速度以及更小的特征尺寸，内核及I/O电压的负载点(POL)处理器电源设计变得越来越具挑战性。处理器技术的发展必须和POL电源设计技术相匹配。 发表于：2012/3/7 适用于汽车冷起动应用的双开关降压/升压技术 将阐述每种方案的优劣势，并且将着重指出双开关降压/升压拓扑相对于传统SEPIC拓扑的优势。此外，本文还会结合美国国家半导体最新推出的LM5118仿电流模式降压/升压控制器来作应用说明。 发表于：2012/3/7 基于APFC的超声发生器功率调节数字控制策略 本文在超声发生器中加入功率因数校正电路并利用单片机控制数字电位器实现了对电压反馈网络的调节，从而实现输出电压在一定范围内的自适应控制。 发表于：2012/3/7 <…1071107210731074107510761077107810791080…>
