头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 数据中心设计之电源问题分析 当系统工程师为整个公司的服务器设计供电设备时，他们使用和土木工程师设计隧道同样的方式，建造一个能够适应最大流量的隧道。尽管隧道里大多数的车辆只是通勤车，工程师们仍然要确保隧道能够容纳大型卡车或者油罐卡车。 发表于：2012/3/6 反激结构可提供极其均衡的LED驱动器 了解反激结构在这种应用中的角色与实现。 发表于：2012/3/6 2012：看MCU在新能源汽车中的创新应用 正像富士通半导体市场部产品经理丁洁早最近在深圳一场题为“2012产业和技术展望”媒体研讨会上指出的，“尽管最近几年新能源汽车受到很多挑战，包括电池技术瓶颈、汽车成本尚高、基础设施还不够完善等，但实际上无论从国家政府层面还是汽车厂商，发展新能源汽车的愿望是没有变的，而且依然很迫切，因为能源安全和环境污染问题刻不容缓。” 发表于：2012/3/6 手机、相机、液晶显示屏抗电磁干扰特性的实现 随着手机中LCD及相机的视频分辨率越高，数据工作的频率将超过40MHz，对抑制无线EMI与ESD而言，传统的滤波器方案已达到它们的技术极限…… 发表于：2012/3/6 电源管理的未来在哪里 对于电源管理器件的未来意味着什么呢？它意味着，工程师们在电源器件功能上投入更少的资金，而电源管理公司则可以通过从系统层面了解其用户的产品来保持和创造价值。 发表于：2012/3/6 分享降低轻负载功耗的五个设计小窍门 电源设计人员面临的最大的一个挑战就是最小化轻负载和无负载时的功率损耗。下面就介绍五种降低离线反向电源功耗的方法。 发表于：2012/3/6 新型高性能锂电池充电器的设计方案 新型高性能充电组合电路(充电器) 是由DS2770、 DS2720等芯片组合成设计而成,本文介绍该设计方案的功能和特点. 发表于：2012/3/5 新型改善液晶屏极化驱动电路方案 一些面板由于设计和工艺等原因，存在着液晶分子特性易遭破坏等问题，所以在设计驱动液晶面板的驱动电路时需要增加特殊的功能电路，来实现液晶分子偏转方向的控制。本文介绍了一种控制液晶显示器像素电压的极性变换的方法，克服了现有技术中由于极性变换信号的单一极性变换规律使得液晶分子的特性容易遭到破坏的问题。 发表于：2012/3/5 DC/DC转换器设计原则和地线连接技巧 在设计印刷线路板时，设计工程师都会仔细思考铜线的走线方式和元器件的放置问题。如果没有充分考虑这两点，印刷线路板的效率、最大输出电流、输出纹波及其它特性都将会受到影响。 发表于：2012/3/5 一种智能电表集中器设计方案 介绍了智能电表集中器的原理，分析了相关的硬件电路，设计了具体的软件的控制流程。该集中器具有独立存储空间、实时性强、稳定性高等优点，在具体的应用中取得较好的效果。 发表于：2012/3/4 <…1073107410751076107710781079108010811082…>
