头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 PowerintLCS701HG125WLCDTV电源解决方案(DER-270) PowerInt公司的HiperLCS系列具有多功能控制器,高边和低边栅极驱动器,以及有两个半桥连接的功率MOSFET的综合LLC功率级,节省了多达30个外接元件,最大工作频率1MHz,稳态工作频率高达500kHz,满负载效率高达98%,主要用在高效电源(80+银,金和白金),LCDTV电源,LED街区和区域合作照明,打印机电源和音频放大器电源.本文介绍了HiperLCS系列主要特性,方框图,LCDTV和PC主电源应用电路图,150W激光打印机电源以及采用LCS701HG的125WLCDTV 发表于：2011/10/11 飞兆半导体下一代单芯片功率模块系列满足2013 ErP Lot 6待机功率法规要求 根据2013欧盟委员会能源相关产品(ErP) 环保设计指令Lot 6的节能要求，电子设备在待机模式下的最大功耗不得超过0.5W，这项要求对于PC、游戏控制台和液晶电视的辅助电源设计仍是一个重大的挑战。 发表于：2011/10/10 一种6.9 ppm/℃ 92 dB PSRR基准电压源的设计 提出了一种利用简单结构实现高阶指数曲率补偿和高电源电压抑制比的带隙基准电压源。利用正温度系数的反向饱和电流IS和双极型晶体管正向导通时的电流增益β以及Trimming修条电阻实现温度补偿，同时采用Wilson电流镜和电压负反馈技术来提高PSRR。仿真结果表明，该基准电压源达到了6.9 ppm/℃的温度系数，低频时PSRR最高达92 dB和39.3 ppm/V的线性调整率。 发表于：2011/10/10 奥地利微电子推出全新132LED驱动芯片，具行业最高效率及最小尺寸 全球领先的高性能模拟IC设计者及制造商奥地利微电子公司（SIX股票代码：AMS）宣布推出最先进且尺寸最小的点阵LED驱动芯片AS1130（多通道可完美配合PCB空间需求）。AS1130芯片驱动132个LED仅需5 mm² 的占板空间，不仅减少了外部组件，还可以兼容价格便宜实惠的连接器，仅需较少的PCB（印刷电路板）层数。新品可以使终端消费者享受更多的利益，一方面，电池使用寿命得以延长，延长率高达80%之多，另一方面也使消费者体验到更丰富的色彩和更流畅的动画显示效果。 发表于：2011/10/10 用于MR16 LED灯可配置LED驱动器应用设计 MR16灯属于多面向反射灯的一种，广泛用于商业零售和家居的装饰性照明，由于它通常以卤素灯丝作为光源，故有诸多缺点如低效率、产生较多热量和卤素囊处理等问题.。但当前的LED技术提供了与MR16兼容、高度可靠、具有高性价比的卤素灯替代方案。例如，安森美半导体能驱动3颗串联LED的驱动器CAT4201就为设计MR16 LED灯的工程师提供了一个新的选择。以下将结合MR16灯的特点，介绍用替代MR16卤素灯的高能效MR16 LED灯驱动器解决方案。 发表于：2011/10/10 BCD新一代2合1电源管理芯片及解决方案 AP3968/69/70方案是BCD推出的第三代原边控制的“2合1”电源管理芯片，其应用方案在家电、网络、充电器及LED应用领域都具有性价比优势。 发表于：2011/10/10 欧胜技术被Armadeus Systems采用 欧胜微电子有限公司日前宣布：研发和生产低成本嵌入式Linux系统的Armadeus Systems公司已经采用了欧胜的WM8311集成电源管理子系统，来支持它最新的处理器板APF51。 发表于：2011/10/10 一种高效电池管理系统的应用 假定你接受了一项任务，为一个新的和基于电池的电源系统设计监视器电路，那么你会采取什么策略来优化该设计的成本和可制造性呢?最初考虑的问题将是确定系统的首选结构以及电池和有关电子组件的位置。基本结构清楚以后，接下来必须考虑的一个问题是，电路拓扑的权衡协调问题，例如，怎样优化最终产品的通信和互连。 发表于：2011/10/10 大功率开关电源的EMC测试及EMI滤波器的选择 文中通过对一台15kW开关电源进行EMC测试分析，论述了开关电源产生电磁干扰的机理，并介绍了有效选择EMI滤波器的一种方法。 发表于：2011/10/10 一种燃料电池发动机智能测试平台的设计 本文建立了基于NI集成软硬件环境燃料电池发动机测试平台。该平台可以实现燃料电池发动机及其辅助系统的测试与控制、燃料电池发动机系统参数测量、为燃料电池发动机提供多种工况环境，甚至系统控制策略的评价的功能。利用NI开发套件建立了一个内嵌专家系统的智能软件平台，不仅确保了测试平台的工作安全性，同时也可以对系统的潜在故障进行诊断。此外，由于该测试平台的高速采样，使得燃料电池发动机动态特性参数的准确性得到保证，本系统利用这些参数自动生成包括燃料电池发动机动态模型的测试报告。 发表于：2011/10/10 <…1212121312141215121612171218121912201221…>
