头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 车载电源管理：车载电源控制和电源设计标准 新一款专为车载应用设计的研华ARK-1388嵌入式工控机，能够通过基于微控器的硬件和软件来提供给不同客户，非常弹性的安全启动和关闭时间设定。而启动和关闭过程是由车载电池状态和点火状态直接控制。此外，ARK-1388可以同时支持12 V和24 V车载电池系统。这款新型电源管理系统主要适用于出租车、货车、矿车和公交车。 发表于：2011/9/6 应用案例：基于SE9020的万能充电器解决方案 SE9020C/D是一颗可以自动识别电池极性的单节锂电池充电控制IC，该IC集成了完整的电池极性识别、自动充电控制、充电保护等万能充电器方案所需的功能，几乎不需要任何外部元件就可以为锂电池充电，充电电流达到250mA(TYP)。 SE9020C/D用的是小而简单的SOT23-6L和COB等封装形式，适合万能充电器这种便携式设备使用。 发表于：2011/9/6 照明管理单元为智能手机设计提供便利 “鉴于目前各种手机产品线功能组合的复杂性和多样性，设计师们可通过在多种产品中采用相同的电源管理解决方案... 发表于：2011/9/6 有源电池平衡技术提高大型锂离子电池组供电能力 本文将主要讨论这些差异带来的影响，以及如何在电池设计中控制这些差异。 发表于：2011/9/6 单片机低功耗设计杂谈 现在，有许多单片机应用领域，都是用电池供电，节能成为设计工程师普遍关心的问题。希望大家就这方面展开讨论。以下提供一些讨论的方向。 发表于：2011/9/6 分析：LED电源和驱动电路主要技术 作为一种新的光源，近年来各大公司和研究机构对LED电源和驱动电路的研究方兴未艾。与荧光灯的电子镇流器不同，LED驱动电路的主要功能是将交流电压转换为直流电压，并同时完成与LED的电压和电流的匹配。随着硅集成电路电源电压的直线下降，LED 工作电压越来越多地处于电源输出电压的最佳区间，大多数为低电压 IC 供电的技术也都适用于为LED，特别是大功率 LED供电。再则，LED电源还应能利用低电压IC电源产量逐渐上升带来的规模经济。 发表于：2011/9/6 数码电源管理：Windows Mobile电源管理分析与实现 如今在以数码消费产品为代表的嵌入式系统领域，大多数系统采用电池供电，由于电池容量有限，这使得实现产品的低功耗，延长待机时间成为一个重要的课题。在已确定硬件电路功耗的情况下，提高电池电源的使用效率是实现低功耗的一个重要任务，其基本思想是在系统中没有任务等待运行时，把系统置于尽可能低的能量状态，等到有任务需要执行时，再将其快速唤醒，尽可能有效地利用功耗。 发表于：2011/9/6 基于超低压差CMOS线性稳压器设计 本文设计的低压差线性稳压器其输出电压为2.5V 或输出可调,满足当负载为1mA 时,最小输入输出压差为0.4mV ,当负载为300mA 时,压差为120mV ,电源电压工作范围为2.5～6V。 发表于：2011/9/6 解决SMPS应用中电流模式控制的设计问题 本文讨论了在SMPS应用中实现电流模式控制的各种方法（使用或不使用模拟比较器）。带合适外设的DAC在实现SMPS时提供了多种选择。从模拟SMPS控制到数字SMPS控制的转换过程中的一个重要步骤是要意识到电流模式控制的期望功能是完全可以在DSC中通过各种技术实现的。 发表于：2011/9/6 电源管理：满足复杂DC-DC功率转换要求 在测试测量设备或嵌入式计算等工业应用中，嵌入式DC-DC转换器的系统架构可能相当复杂，在输出电压和电流、纹波、EMI及上电顺序等许多不同方面都有相关要求。本文主要探讨了DC-DC应用中转换器功率级选择的影响。 发表于：2011/9/6 <…1252125312541255125612571258125912601261…>
