头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 为EV无线充电（五）：问题是左右偏移 我们于2011年1月期间在东京站南口设置了用于都营公交车的无线供电系统。地面上设置的一次线圈平坦无凸凹，另外，为了防止公交车从上面通过时被压坏，利用树脂混凝土进行了加固（图14）。 发表于：2011/9/5 如何供电、加载、以及测试电源管理电路（一） 本文讲述了使用不同的实验室电源和不同的开启方法包括延迟开启、使用电晶体开关开启和插入电缆开启等所带来的影响。说明了不同的开启方法并比较了其各自的优劣。本文将说明针对测试目的的电子负载相对于阻抗负载的影响。尤其是对软启动和短路恢复进行了评估，采用不同的负载类型会有很大的不同。 发表于：2011/9/5 如何供电、加载、以及测试电源管理电路(二) 尽管存在一些不确定因素，但本文中所描述的所有评估直流转换器的规则和方法在实际的应用中是行之有效的。 发表于：2011/9/5 为EV无线充电（二）：进入实用阶段的电磁感应方式 详细介绍电磁感应方式。电磁感应方式基本可以认为是变压器的一种（图4）。也就是说，类似于当内核与内核间的缝隙为零时，以50Hz的频率输入后会输出50Hz频率的变压器。 发表于：2011/9/5 阀控密封式铅酸蓄电池的原理及其运行维护 MICHAEL R．MOORE通过对超过7万5千只阀控蓄电池近10年的研究表明，阀控蓄电池的实际使用寿命为4～8年，远低于其10～20年的设计使用寿命。因此有必要从阀控蓄电池的原理出发，论述各种影响蓄电池容量和寿命的因素，以便可以对蓄电池进行更好地维护，延长其使用寿命，降低因蓄电池失效所带来的安全风险。 发表于：2011/9/5 为EV无线充电（三）：日本开始国产化开发 在国产化项目中，对①磁芯形状、②线缆和③供电控制进行了重点开发。关于①磁芯形状，海外生产的为“E字磁芯方形方式”，变压器磁芯采用E字形状的方形，而国产的则采用了平面为圆形的“平面磁芯圆形方式”（表2）。 发表于：2011/9/5 基于TOPSwitChⅡ的单端反激开关电源的建模及动态分析 本文首先将开关电源从功能和结构上分成3个部分，求出各部分的内部参数，及相互之间的关系，然后运用动态小信号平均模型的基本原理求得各部份的传递函数，最后对3个部分传递函数组成的一个整体闭环系统进行分析，以求达到最佳的控制效果。 发表于：2011/9/5 TI案例：多媒体处理器动态电源管理 多媒体处理器通常是便携式电子设备中功耗最高的器件。降低 CPU 功耗要求的常见方法是降低时钟频率或工作电压，但是一般而言这样做会使系统性能降低。另一方面，芯片设计人员还提出了各种片上方法来降低功耗，并且不会对系统产生不利影响。本文介绍了这些方法的概念，以及我们如何运用它们实现节能的目的，同时还讨论了帮助处理器芯片获益的一些外部电源管理器件和电源 IC。 发表于：2011/9/5 电源管理：基于AVR单片机的多功能电源设计 随着嵌入式系统设计技术的发展，在设计和仿真中，系统工程而近几年来，随着技术的发展，集成电路里的三极管变得越来越小并且工作的电压越来越低，使得嵌入式系统开发的重点从系统的速度，转到低功耗设计上。 发表于：2011/9/5 确保打印头电源动态输出电压 该参考设计能够提供可调节的高压输出，用于打印头供电。设计包括完整的原理图、材料清单(BOM)、效率测量及测试结果。 发表于：2011/9/5 <…1254125512561257125812591260126112621263…>
