头条 东风汽车全新固态电池下半年量产装车 6月9日，“武汉经开区”官方账号宣布，下半年东风全新一代固态电池将量产装车。该款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。该电池移除易燃电解液改用固体电解质，可从根源降低起火爆炸风险，采用量产落地速度快的氧化物-聚合物复合技术路线，成本更低且和现有车企产线适配度高。东风该款固态电池全核心技术自研率达100%，此前已完成多轮严苛测试与示范运营，累计安全行驶里程超320万公里，后续研发团队将攻关前沿电池技术，规划2027年实现下一代高比能电池装车。 最新资讯 锂离子电池组的主动充电平衡法 E-Cart是一种可驾驶的车辆，主要用于演示混合动力汽车的电气性能。该车将采用一组庞大的锂离子电池组提供动力，当时开发人员就意识到对其进行带充电平衡的电池管理是绝对必要的。这种情况下必须采用在各节电池之间进行主动能量转移的方式来代替传统的简单充电平衡方案。他们开发的主动充电平衡系统在材料成本与被动方案相当的情况下能提供更优秀的性能(见图1)。 发表于：2011/9/10 太阳能电池封装，材料固化剂的协同效应 太阳能电池的封装材料主要采用环氧树脂进行 薄膜灌封，但环氧树脂材料长期暴露在太阳光下，易变黄、发生老化，从而影响太阳能电池的光电 转化效率。为了解决环氧树脂的老化问题，通常在环氧树脂中加入光稳定剂和抗氧剂，但是它们与环氧树脂的相容性差，在用量为质量分数1%~2%的情况下就能析出；或者对己二胺进行羟烷基化、氰乙基化改性来改善环氧树脂固化物的透光性，但其存在一定的毒性和对皮肤的刺激性，并能与空气中的 CO2发生反应。因此，研究如何改善环氧树脂的透光 性和抗紫外光老化性具有重要意义。笔者利用聚氧 化丙烯二胺（D230）和异佛尔酮二胺（IPDA）固化剂的协同效应，提高环氧树脂透光性、抗紫外光老化性和耐热性，不但毒性低，无刺激性，而且工艺流程简单，成本低。 发表于：2011/9/10 有关锂电池保护IC的论述——锂电池的守护神 近年来,PDA、DSC、Cellular Phone、Camcorder、Portable Audio、Advanced Game、Assist Bicycle、Electric Scooter、Bluetooth Device…越来越多的产品急速的采用锂电池来当做它的主要电源,不外乎其:体积小、能量密度高、无记忆效应、循环寿命高、高电压电池、自放电率低…等优点,也因为与镍镉、镍氢电池不太一样,所以必须考虑充电、放电时之安全,确保特性劣化的防止,但也因为如此,针对锂电池的过充,过放,过电流及短路电流的保护更显得重要,所以通常都会在电池包内设计保护线路用以保护锂电池,由此可见锂电池保护IC的重要性。 发表于：2011/9/10 让你感受亲手搭建1KW纯正弦逆变器 步骤一 这个机器，BT是12V,也可以是24V，12V时我的目标是800W，力争1000W，整体结构是学习了钟工的3000W机器，也是下面一个大散热板，上面是一块和散热板一样大小的功率主板，长228MM，宽140MM。升压部分的4个功率管，H桥的4个功率管及4个TO220封装的快速二极管直接拧在散热板；DC-DC升压电路的驱动板和SPWM的驱动板直插在功率主板上。 发表于：2011/9/10 工程师分享：制作LED驱动电源全过程 因为消费者会慢慢趋于理性，一个阻容降压电源做出来的灯具，几乎是没有什么实用价值的，只能当个摆设和玩具，如果LED真的进入了通用照明领域，阻容降压电源根本无法胜任。我可以料到将来的情况会是，随着LED性能的提高，价格的降低，电源成本也将会成为LED灯具成本的相当重要的一部分。真正的灯具，阻容降压根本不能胜任。阻容降压电源大行其道，只是一个过渡，最终还是恒流型电源为正宗。 发表于：2011/9/10 英飞凌推出汽车电源管理40V P沟道OptiMOS P2芯片 发表于：2011/9/9 基于矢量网络分析仪E5071C的TDR与传统采样示波器TDR 最近几年随着多Gbps传输的普及，数字通信标准的比特率也在迅速提升。例如，USB 3.0的比特率达到5Gbps。比特率的提高使得在传统数字系统中不曾见过的问题显现了出来。诸如反射和损耗的问题会造成数字信号失真，导致出现误码。另外由于保证器件正确工作的可接受时间裕量不断减少，信号路径上的时序偏差问题变得非常重要。 发表于：2011/9/9 一种智能门禁的可编程高效节能电源的实现 本文提出一种利用主机参与电源供电管理，使智能门禁可自动进入休眠，具有高效节能的电源电路模型。模型的特点是"电源一主机"一体化，使得系统用电可实现全方位软件控制，实际使用时可获得实质性高效节能效果。 发表于：2011/9/9 PFC应用案例：PFC直接电流控制策略综述 PFC的控制策略按照输入电感电流是否连续,分为电流断续模式(DCM)和电流连续模式(CCM),以及介于两者之间的临界DCM(BCM)。有的电路还根据负载功率的大小,使得变换器在DCM和CCM之间转换,称为混连模式(Mixed Conduclion Mode一一MCM)。而CCM根据是否直接选取瞬态电感电流作为反馈量,又可分为直接电流控制和间接电流控制。直接电流控制检测整流器的输入电流作为反馈和被控量,具有系统动态响应快、限流容易、电流控制精度高等优点。本文总结了PFC技术的直接电流控制策略,对比分析了几种典型控制策略的优缺点,指出了这些控制技术的发展趋势。 发表于：2011/9/9 新型单相正弦车载电源型设计 传统车载电源一般采用逆变器加工频变压器的方案，它存在体积大、效率低等缺陷。随着新型电力电子器件和电力电子技术的发展，采用高频链的方案来实现无工频变压器的逆变电路，可以很好地解决传统车载电源存在的问题，同时能保证车载电源的输出电压更稳定、更平滑。 发表于：2011/9/9 <…1246124712481249125012511252125312541255…>
